🇬🇧 English

החלונית למידע נוסף (Inspector) נפתחת בלחיצה על נקודת ציון או הערה על המפה.

• החלונית נפתחת בשחרור הלחיצה, לא בלחיצה עצמה. לחיצה שהופכת לגרירה אינה פותחת אותה כלל: תפסתם את האובייקט כדי להזיז אותו, והחלונית הייתה יושבת מעל השטח שמעליו הוא נגרר. חלונית שהייתה פתוחה לפני הגרירה נשארת פתוחה. הכלל חל על נקודות ציון, הערות, עפיפוני ניווט וזמן מצטבר וקווי קטע.
• לחצו על נקודת ציון — החלונית נפתחת עם פרטי נקודת הציון.
• לחצו על הערה — החלונית נפתחת עם פרטי ההערה.
• הקישו Esc — סגירת החלונית.
• שינוי גודל מהפינה הימנית-תחתונה (מחשב). הגודל נשמר לכל סוג חלונית — נקודת ציון, קטע, שדה תעופה, VOR, בועה, מרחב אווירי… — כך שבועה בת שתי שורות לא נפתחת בחלונית ששדה תעופה נמתח אליה. סוג שמעולם לא שיניתם את גודלו מתאים את עצמו לתוכן, ברוחב האחרון ששימש (navaid.inspSize).

כשנקודת ציון נבחרת, החלונית מציגה:

כל נקודה שאפשר לטוס אליה — נקודה במפה, נקודת דיווח, שדה תעופה ותחנת VOR — נושאת את אותו זוג, ישר לשם והוסף למסלול (ב-VOR אחריהם הגדר כתחנת ייחוס). חלונית של הערה נקראת הערה (או נקודת הזדהות).

לכל כפתור בחלונית יש סמל, לצד הטקסט ובאותה שורה. נקודת מפה, תחנת VOR ונקודה שנלחצה לחיצה ארוכה מציגות את אותן שורות השדה הקרוב והתבליט הגבוה מתחת למיקום. לחיצה ימנית על המפה מציעה את אותם כפתורים כתפריט — ראו מקלדת ומגע.

כשקטע נבחר, החלונית מציגה: מהירות (קשר), כיוון (מחושב, לקריאה בלבד), גובה נכנס (ft) ו-גובה יוצא (ft) (ריק = לא הוגדר), ↻ אפס מיקום סמן ו-＋ הוסף נקודת הזדהות.

מתחתם, NOTAM: ה-NOTAM בתוקף שחוצים את הקטע, לפי אותה בדיקת מסלול שהתוכנית משתמשת בה. כל אחד הוא כרטיס עם המספר, שעת עד והטקסט; הקשה עליו פותחת אותו ברשימת ה-NOTAM.

בתוך תיבת מזג האוויר — מעל ה-METAR שממנו הוא קורא ומעל תמונת הלוויין — מוצג גובה הצפיפות — הגובה שהמטוס ״חושב״ שהשדה נמצא בו, אחרי חישוב הטמפרטורה והלחץ. אחר צהריים חם בחיפה, במגידו או במצדה מדלל את האוויר עד שריצת ההמראה כבר אינה דומה למספר שבספר, ושום דבר בנתון הגובה אינו אומר זאת. הערך מאדים כשהוא גבוה ביותר מ־daWarnAboveElevFt (2000 רגל) מעל השדה.

החישוב הוא הקירוב שמלמדים בספרי הטיסה ובמחשבון הטיסה — כזה שאפשר לבדוק בראש, מה שאין לומר על הנוסחה הברומטרית המדויקת:

PA  = ELEV + 30 × (1013 − QNH)
ISA = 15 − 1.98 × (PA / 1000)
DA  = PA + 120 × (T − ISA)

כאשר ELEV הוא גובה השדה (רגל), PA גובה הלחץ, T הטמפרטורה (°C), ISA הטמפרטורה התקנית באותו גובה, ו-DA גובה הצפיפות.

מתחת לזה: הטמפרטורה וה־QNH ששימשו לחישוב, בשתי הסקאלות (33 °C · 1009 hPa · 29.80״), ומהיכן הגיעו. בשעה אפס מועדף ה־METAR של השדה עצמו — נמדד שם — ובשדות שאינם מפרסמים תצפית, והם הרוב, נלקחת התחזית השעתית (Open-Meteo).

הוא נשמע לשעון שעל המפה, עד 24 שעות קדימה (daForecastHours), מפני שהשאלה המועילה היא לרוב לא ״מה המצב עכשיו״ אלא ״באיזו שעה אפשר להמריא״. הוא קורא מחדש את השעות שכבר נטענו ואינו פונה שוב לשרת, כך שהזזתו אינה עולה דבר.

לפאנל אין מחוון משלו. פעם היה, ולצד רוח על המסלול שמציינת שעה בלי להציע לשנות אותה הוא נקרא כפקד של משהו אחר. הזיזו את שעון המפה — או את העותק שלו בראש הפאנל בטלפון — וגובה הצפיפות זז יחד עם ההתראות, הרוחות וכל שאר השכבות התלויות בזמן.

כשאין תצפית ואין תחזית מוצג — ולצידו ״אין נתוני טמפרטורה״, במקום לחשב בשקט יום תקני — שהיה נקרא כמדידה ומשגה באלפי רגל.

השעה שמוצגת רשומה מעל המספר, כך שגובה צפיפות לעולם לא נקרא בלי הזמן שאליו הוא שייך. המסלולים והרוח על כל אחד מהם באים מיד אחרי תיבת מזג האוויר: גובה צפיפות ורוח חזית/צד עונים יחד על שאלה אחת — האם המטוס הזה יכול להשתמש במסלול הזה היום — וקודם הם היו רחוקים זה מזה בתמונת לוויין שלמה.

featureDensityAltitude ב־gist הכוונון מסיר את הקטע כולו.

מתחת לגובה הצפיפות, שדה בעל קוד ICAO מציג את ה-METAR וה-TAF החיים שלו, מפוענחים לשפה פשוטה — רוח, ראות, מזג אוויר, עננות, טמפרטורה ו-QNH (גם בהקטופסקל וגם באינצ׳). מתג הצג גולמי מחליף את הפענוח בדו״ח המקורי המקודד; הצג מפוענח חוזר. ה-TAF נקרא שורה לכל תקופת תחזית, כשמחווני השינוי כתובים במלואם — From (FM), Becoming (BECMG) ו-Temporary (TEMPO); תקופה שמשנה רק רוח או עננות משמיטה ראות ריקה במקום להדפיס ״Vis״ ריק. כפתור ↻ מושך מחדש, תוך עקיפת המטמון.

• הקראה — לכל דו״ח כפתור 🔊 משלו: אחד ל-METAR, אחד ל-TAF, כדי שתשמע רק את זה שאתה רוצה. הוא מקריא לפי דרישה — ללא תלות בהתראות הקוליות של הטיסה — תמיד בקול אנגלי (הפענוח באנגלית), וקורא את מה שהחלונית מציגה: את הטקסט המפוענח, או את הקוד הגולמי כשמתג הגולמי דלוק. רק אחד מקריא בכל רגע; לחיצה על הכפתור המקריא, רענון, או החלפת מתג גולמי/מפוענח עוצרים אותו. במכשיר ללא מנוע דיבור הכפתורים מעומעמים, לא מוסתרים.
• אזהרות AD / WS — אזהרות שדה (AD WRNG) וגזירת רוח (WS WRNG) שהשמ״ט מפרסם לשדה מוצגות גם כאן, או אין כאשר אין אף אחת בתוקף.

מקור: הזנת ה-METAR/TAF מתפרסמת לענף wx-data (NOAA AWC), עם גיבוי לא-מקוון מאותו מקור data/wx.json. שדה ללא קוד ICAO — וללא METAR — עדיין מציג את גובה הצפיפות שלו.

מסגרת שעות פעילות, לפני הקשר, מציגה את שעות הפעילות המפורסמות של השדה מתוך הפמ"ת: הנוסח של הפמ"ת (בעברית כפי שפורסם, באנגלית בתרגום) ושורת מקור — פמ"ת, עדכון 1/26 (2026-08-06) · שעון ישראל · יש לבדוק NOTAM. חמישה-עשר שדות מפרסמים שעות: בן גוריון, חיפה, רמון (LLER), הרצליה, ראש פינה, ראשון לציון, מצדה, קציעות, עין יהב, הבונים, מגידו, עין שמר, פיק, קרית שמונה ובאר שבע. בשאר (בסיסי חיל האוויר, ערד, גבולות, קדם, עין ורד) כתוב לא פורסמו שעות פעילות בפמ"ת — אף פעם לא מסגרת ריקה, שהייתה נקראת כ"אין הגבלה". הטקסט מתחיל מקופל, כך שהמסגרת היא כותרת ומצב; הצג את שעות הפעילות המפורסמות ▾ פותח אותו.

ליד הכותרת — מצב ברגע זה: בתוך שעות הפעילות המפורסמות · עד 14:00, או מחוץ לשעות הפעילות המפורסמות · נפתח ב-16:00, ונדרש תיאום מוקדם היכן שהפמ"ת אומר זאת. המצב מתעדכן כל דקה כשהחלונית פתוחה, ועוקב אחרי מחוון הזמן של החלונית: כשמזיזים אותו קדימה הוא עונה לאותה שעה — ב-15:00 שעון ישראל · מחוץ לשעות הפעילות המפורסמות · נפתח ב-16:00. כתוב שעות מפורסמות, לעולם לא "פתוח/סגור", ולצד מצב בתוך מופיעה תמיד, לא מקופלת, השורה שעות מפורסמות בלבד: מזג אוויר, ביטחון, NOTAM או מפעיל השדה עדיין עלולים לסגור אותו.

• שעון ישראל, כולל שעון קיץ (שבתות ראש פינה תלויות בו).
• השמש — זריחה, שקיעה ודמדומים אזרחיים מחושבים לשדה (בדיוק של כשתי דקות), כך שה"10 דקות לפני גמר דמדומי הערב או 19:30, לפי המוקדם" של הרצליה מוכרע — לפי הדמדומים של בן גוריון, כפי שהפמ"ת קובע.
• חגים נלקחים מהלוח העברי של המכשיר: ראש השנה, יום כיפור, סוכות, שמיני עצרת, פסח (ראשון ושביעי) ושבועות, כל אחד עם הערב שלו — כך שחיפה, הרצליה וראש פינה נסגרים מוקדם בערב החג ונשארים סגורים ביום כיפור.
• אין הכרעה היכן שהכללים לא מכריעים: דמדומים בשדה של שעות היום בלבד, שלוש דקות משני צדי גבול שתלוי בשמש, שבוע יום העצמאות (ב'–ו' אייר) ופורים, והערב שאחרי יום כיפור. הטקסט נשאר; רק ההכרעה לא מוצגת.

השעות נמצאות ב-docs/data/airfield-hours.json, שנקראו ביד מדף הפמ"ת של כל שדה, עם העדכון וה-hash של אותו דף; scripts/aip-drift.py מדווח על דף שרשות התעופה האזרחית עדכנה מאז.

תדרי ראשי, אישור ו-ATIS יושבים במסגרת נפרדת עם כותרת. בשדה שיש בו שלושתם אלו חמש שורות של מספרים חשופים, שנקראות כרשימת הגדרות ולא כמכשירי הקשר שיש לכוון.

אחרי התדרים, שורת טלפון מציגה את המספר המפורסם של השדה כקישור שמחייג (☎), לאישור בטלפון, לשדה סגור או לקשר שאבד. היא נקראת טלפון ולא מגדל, כי ברוב השדות אין מגדל. שדה ללא מספר אינו מקבל שורה.

הקשה על אזור מרחב מבוקר או מוגבל פותחת חלונית לקריאה בלבד:

כשכמה אזורים חופפים, ההקשה מציעה קודם את הקטן ביותר — מגזר בתוך TMA בתוך אזור מוגבל הוא בדרך כלל זה שהתכוונתם אליו.

הקשה על בועה במפת הגובה הנמוך פותחת את החלונית שלה. מתחת לפרטים מופיעים ה-NOTAM בתוקף שמזכירים את הבועה, לפי אותו מזהה שמצייר אותם על המפה. כשאחד מהם סוגר את הבועה, שורת הפעילות אומרת זאת — סגורה — NOTAM C1833/26, בענבר של ה-NOTAM — במקום "פתוחה כל היום".

כרטיסי ה-NOTAM הולכים לפי מחוון הזמן, כאן ובקטע: החלונית מציגה את מה שבתוקף בשעה שהמחוון מראה, כמו שכבת ה-NOTAM, ונבנית מחדש כשמזיזים אותו.

• אין שדה הערה חופשי על נקודת ציון — הערות הן אובייקטים נפרדים שמוסיפים למפה (ראו נקודות ציון והערות).
• אין מרחק מהנקודה הקודמת, כיוון לנקודה הבאה או מספר רצף. אלה מופיעים בטבלת תוכנית הטיסה, לכל קטע.

חלונית שפתוחה כשמתחילה גרירה מוסתרת למשך הגרירה וחוזרת, עם אותה בחירה, כשמרימים את האצבע — בטלפון היא מכסה בדיוק את חצי המפה שאליו הנקודה נגררת.

הקלטת מסלול, הצגת מיקום או סימולטור מחובר נועלים את מבנה המסלול: נקודות הציון, העפיפונים, ההערות וקריאות התדר אינם נגררים. נגיעה בטעות באוויר משנה את התוכנית שההתראות נמדדות מולה, ועל לוח ברכיים הנגיעה הזו כמעט תמיד בטעות. קריאה בחלונית ממשיכה לעבוד; רק ההזזה חסומה. מסגרת הדף (פריסת הדפסה) אינה נתוני מסלול ונשארת חופשית.

כאשר תבליט מול הגובה (בשכבות נוספות) דלוק ומאגר התבליט טעון, חלונית הקטע מציגה שורת גובה בטוח (ft) = ceil((תבליט מרבי לאורך הקטע + msaBufferFt) / 100) × 100, ההופכת אדומה כשהגובה המתוכנן נמוך ממנה. הצביעה על המפה משתמשת במרווח ה-VFR ולא במספר הזה — ראו תבליט מול הגובה. ללא רשת לא מוצג דבר. אמצעי תכנון בלבד — לא מערכת התרעת תבליט.

חלונית נקודת הציון מציגה תמונת לוויין ממוזערת של מיקום הנקודה. לחיצה עליה (או על Expand) פותחת מפת Leaflet אמיתית המרוכזת על הנקודה:

• הסחה (pan) — גוררים את המפה.
• זום — כפתורי +/− שחור-על-לבן בפינה הימנית-תחתונה, זהים לבקרת הזום של המפה הראשית.
• בורר שכבות — תפריט נפתח (כמו בקטע View) עם אותן שכבות הבסיס המוצעות: CVFR, Navigation, Low Alt, Satellite, OpenStreetMap.
• איפוס למרכז — כפתור ⌖ שמחזיר את המפה אל נקודת הציון.
• סמן צהוב מסמן את נקודת הציון כך שתישאר ניתנת לאיתור אחרי הסחה.

ארבע מפות flight-maps.com ניתנות לבחירה רק עד טווח הזום של האריחים שלהן; בזום עמוק יותר הן מושבתות בתפריט והתצוגה נופלת חזרה ל-Satellite. ראו שכבות מפה.

ניתן לשנות את המראה של נקודת הציון:

• צבע רקע — צבע עיגול נקודת הציון
• צבע טקסט — צבע הטקסט בתווית

כשהערה נבחרת, החלונית מציגה:

בעת חישוב המסלול, החלונית מציגה:

• כיוון מגנטי — הכיוון לטיסה בקטע (כולל תיקון נטייה מגנטית)
• מרחק — אורך הקטע במ״י
• זמן — זמן טיסה משוער
• דלק — דלק משוער לקטע

הקלטת מסלול, הצגת המיקום או סימולטור מחובר נועלים את פריסת המסלול: אי אפשר לגרור ציוני דרך, עפיפונים, הערות וקריאות תדר. דחיפה קלה באוויר משנה את התכנית שמתחתיה מודדות ההתראות, ועל קליפבורד לברך הדחיפה הזו היא בדרך כלל מקרית.

גם החלונית עצמה נשארת סגורה, מאותה סיבה: בטיסה המפה היא מה שקוראים, והחלונית מכסה אותה. הקשה שנועדה לבדוק איפה אתם — או הקשה מקרית בטלפון על הברך — לא צריכה לפתוח חלונית ציון דרך מעל המפה. גם במקום שבו כמה דברים חופפים, או על חץ שינוי תדר, בורר הנקודות שהיה שואל במה לבחור מסורב, במקום לפתוח חלון מעל המפה באוויר.

האפליקציה אומרת זאת פעם אחת בכל מפגש מעקב במקום פשוט לא לעשות דבר, וזה מתג ולא חוק: מפה ← "חלונית בזמן הצגת מיקום" (כבוי). הבחירה נזכרת ונוסעת אתכם; מכשיר שמעולם לא נגע בה מקבל את תשובת ה-gist (featureInspectorWhileTracking).

מטוסים הם היוצא מן הכלל בכל מקרה: הקשה על מטוס ADS-B פותחת את החלונית שלו גם בזמן מעקב, כי הסימונים האלה קיימים רק כשקליטה חיה מניעה את המפה.

• לחצו על ✕ בפינת החלונית.
• הקישו על Esc.
• לחצו על נקודת ציון אחרת — החלונית תעבור לנקודה החדשה.