Flight Plan he - msupino/NavigationApp GitHub Wiki
🇬🇧 English
חלון תכנית הטיסה הופך את מסלול המפה לטבלה לפי קטע — מרחק, כיוון, זמן ודלק — ניתן לעריכה ולהדפסה.
פותחים אותו דרך 📋 תכנית טיסה בקטע "דפיות" בסרגל הכלים.
הטבלה הזו נטולת רוח, בכוונה. הכיוונים הם הנתיב של הקטע עצמו והזמנים לפי המהירות המתוכננת, כך שתוכנית מודפסת לעולם לא משתנה בגלל משיכת מזג אוויר. משולש הרוח — מ.א.מ, מ.א.א, סחיפה, כיוון מצפני — נמצא בטופס תכנון הטיסה, מסמך נפרד.
| עמודה | משמעות | ניתן לעריכה? |
|---|---|---|
| # | מספר קטע. | לא |
| מ- | שם ציון הדרך המקורי. | כן |
| אל- | שם ציון הדרך היעד. | כן |
| כיוון | כיוון מגנטי (°M), נגזר מגאומטריית הקטע ומהנטייה המגנטית שבשימוש (5°E מעל ישראל). |
לא |
| מרחק (NM) | אורך הקטע (great-circle) במייל ימי. | לא |
| מהירות (קשר) | מהירות שיוט בקטע. | כן |
| גובה (ft) | גובה שיוט (MSL). | כן |
| זמן | מחושב כ-מרחק / מהירות, בפורמט M:SS לקטעים קצרים ו-H:MM:SS כשעובר שעה. |
לא |
| דלק (גאל) | שריפת דלק בקטע = זמן × גלון/שעה. תא הקטע הראשון מוסיף את הקצבת ההמראה ומסומן ב-* כשציון הדרך הראשון מזוהה כשדה תעופה. |
לא |
| זמן מצטבר | זמן מצטבר מתחילת המסלול. | לא |
| דלק מצטבר | דלק מצטבר. | לא |
| ETA | שעת השעון מעל נקודת ה-אל- של הקטע: שעת ההמראה ועוד זמן כל הקטעים עד כה — כולל קטעים בתוך ה-CTR של שדה המוצא (עמודת זמן מצטבר מתחילה בגבול; שעון לא). -- עד שנקבעת שעת המראה. | לא |
| רדיאל | רדיאל מגנטי מתחנת ה-VOR שנבחרה אל נקודת ה-מ- של הקטע. כולל בורר עקיפה לכל קטע. | בורר בלבד |
| DME | מרחק DME מתחנת ה-VOR שנבחרה אל נקודת ה-מ- של הקטע, במייל ימי. | לא |
שורת סה"כ מסכמת מרחק, זמן ודלק; תא ה-ETA שלה הוא שעת ההגעה.
ליד עמודות נמצא כפתור ההמראה — המראה 10:00 ▾ (או --:-- כשלא נקבעה) — ולצידו, תמיד גלוי, אור אחרון 20:21 בשדה היעד.
- המראה פותח את שעת ההמראה: תאריך ושעה ברבעי שעה (שעה ו-00 / 15 / 30 / 45), והשעון השני לצידה. זו אותה שעת המראה שמשמשת את טופס הגשת התוכנית: קובעים אותה כאן והטופס מתחיל ממנה (כל עוד היא מאוחרת ממועד ההגשה המינימלי); משנים אותה שם והתוכנית מתעדכנת.
- שעות ב-UTC מעביר את כל השעונים — שעת ההמראה שמזינים, ה-ETA והאור האחרון — ל-UTC (07:00Z). שעת ההמראה נשמרת בזמן מקומי בכל מקרה.
- אור אחרון הוא סוף הדמדומים האזרחיים בערב (השמש 6° מתחת לאופק) בשדה היעד, בתאריך ההמראה, מחושב מהשמש ללא רשת; השורה המלאה בחלונית מציינת גם את השקיעה.
שני ממצאים, בנפרד:
| סימון | משמעות |
|---|---|
| ⚠ אדום | שדה מחוץ לשעות הפעילות המפורסמות — שדה המוצא בשעת ההמראה, או שדה היעד בשעת ההגעה. אותן שעות AIP כמו בחלק השעות של חלונית הפרטים (15 שדות; למשל הרצליה סגורה לכנף קבועה 14:00–16:00 ונסגרת במוקדם מבין סוף הדמדומים פחות 10 דקות או 19:30). |
| ☾ כתום | ה-ETA אחרי האור האחרון — נחיתת לילה. אזהרה, לא איסור: טיסת לילה VFR מותרת לחלק מהטייסים, וחלק מהשדות פתוחים בחושך. |
הזמנים לפי המהירויות המתוכננות, כמו כל התוכנית — הרוח החזויה אינה חלק ממנה (היא בחלונית הפרטים ובהתראות בטיסה). בטלפון עמודת ה-ETA מוסתרת בהתחלה (תפריט עמודות מחזיר אותה), ושעת ההגעה מתווספת לשורת הסיכום מעל הטבלה. בטבלת מסלול החזרה אין ETA: זו טיסה נפרדת.
מעל הטבלה:
-
גלון/שעה — ברירת מחדל
8; נשמר ב-localStorage['navaid.aircraft']. -
הסעה והמראה (גאל) — קצבת הפעלה + נסיעה + המראה; ברירת מחדל
1.1. מתווסף לסה"כ רק כאשר ציון הדרך הראשון מתאים לרשומה ב-airfields.json(לפי שם או לפי קואורדינטות בטווח ~100 מ'). - אותם שני ערכים נמצאים גם בהגדרות (גלון/שעה, הסעה והמראה (גאל)): פרופיל אחד, כך ששינוי במקום אחד מופיע מיד בשני.
- מהירות אנכית (ft/min) מעל הפרופיל האנכי — קובעת את הטיפוס מהשדה בפרופיל ואת סמן ה-TOC במפה; היא אינה משנה זמני קטעים או דלק (אלה מרחק ומהירות בלבד), ושורה מתחתיה אומרת זאת. גם בהגדרות, אותו ערך.
-
VOR — תחנת ייחוס אופציונלית לעמודות רדיאל/DME. מסונכרנת עם בורר תחנת ייחוס בסרגל הכלים ונשמרת ב-
navaid.vorRef.
כאשר נבחרת תחנת VOR כללית או עקיפה לקטע, הטבלה מציגה עמודות רדיאל ו-DME.
- הערכים מחושבים לנקודת ה-מ- של הקטע.
- הבורר הקטן בתוך תא הרדיאל עוקף את תחנת הייחוס הכללית עבור אותו קטע בלבד.
- בורר ריק לקטע = שימוש בתחנת ה-VOR הכללית.
- אם אין תחנה כללית ואין עקיפה לקטע, עמודות רדיאל/DME מוסתרות.
סמנו הצג מסלול חזרה בקטע "עריכה" כדי להוסיף טבלה שנייה לקטע ההפוך, עם גובה ומהירות יוצא משלה וסיכומים נפרדים. כבוי כברירת מחדל — היכולת מושבתת; הגדירו featureShowReturn בגיסט הכיול כדי להחזירה.
גם טבלת החזור מציגה רדיאל/DME כאשר VOR פעיל, לפי נקודת ההתחלה של כל קטע חזור.
- עריכה מתבצעת ב-blur או Tab (אירוע
change, לאinput), כך שאפשר להקליד בלי לאבד פוקוס. - עריכת גובה מתפשטת לאורך אותו רובד שיוט עד שמופיע גובה אחר — אותה התנהגות שבאינספקטור.
- עריכת שם מ- / אל- מעדכנת את שם ציון הדרך במסלול.
- ניקוי שדה מהירות מחזיר את מהירות הקטע הקיימת (לא הופך לאפס). ניקוי גובה משאיר את הערך הקודם.
- גררו את החלון משורת הכותרת. המיקום נשמר בנפרד לכל שפה —
navaid.fpPos.enאוnavaid.fpPos.he— מכיוון שפריסת RTL היא תמונת מראה של LTR, ולכן מקום שנגרר בשפה אחת שגוי בשנייה. המפתח החשוףnavaid.fpPosנקרא פעם אחת בלבד, כדי לאמץ מיקום שנשמר לפני ההפרדה. - החלון נשאר פתוח גם אחרי החלפת שפה (
sessionStorage['navaid.fpOpen']). - הוספת / הסרת ציון דרך כאשר החלון פתוח בונה את הטבלה מחדש במקום — אין צורך לפתוח שוב.
- לחצו הדפס כדי להפעיל את חלון ההדפסה של מערכת ההפעלה. החלון עובר לתצוגת הדפסה נקייה (ללא ממשק האפליקציה). שמרו כ-PDF או הדפיסו לנייר.
- תצוגת ההדפסה של תכנית הטיסה מכוונת ל-A4 לרוחב עם עמודות דחוסות כדי שגם רדיאל/DME ייכנסו לדף. עדיין אפשר לבחור גודל נייר אחר בחלון ההדפסה.
- מודפסת רק התוכנית — לעולם לא האפליקציה סביבה (הפס העליון בטלפון, כפתור תקלת הקשר, סרגל הלשוניות), בטלפון ובמחשב. שורות האור האחרון ושעות הפעילות מודפסות איתה.
- יומן ניווט (PDF) פותח ישר את חלון ההדפסה; הוא כבר לא פותח לשונית נפרדת.
- סמל ✕ בפינת החלון.
- מקש Esc סוגר את חלון תכנית הטיסה (וכל חלון אחר פתוח).
- השתמשו באינספקטור הקטע לעריכות נקודתיות ובחלון תכנית הטיסה לשינויי מהירות / גובה מרובים.
- הפעילו הדגש הפרש בקטע "מפה" כדי לזהות במבט קטעי טיפוס / ירידה במהלך עריכה.
להגשת התוכנית למודיעין טיס לחצו ✈ הגשת תוכנית טיסה בחלון — ראו הגשת תוכנית טיסה.