🇬🇧 English

מסלול ב-NavAid מורכב מ:

• נקודות ציון (Waypoints) — נקודות על המפה.
• קטעי טיסה (Legs) — קו בין שתי נקודות ציון עוקבות.

לדוגמה, מסלול עם 4 נקודות ציון יכיל 3 קטעי טיסה (Leg 1, Leg 2, Leg 3).

כל דרך להוסיף נקודה בונה אותו מסלול. לחיצה במצב הוספה, תיבת החיפוש, הוסף למסלול בחלונית (של נקודת מפה, שדה תעופה או נקודה שנלחצה לחיצה ארוכה), תפריט הלחיצה הימנית, הוסף בלחיצה ארוכה בטלפון וישר לשם — כולן עוברות דרך אותה הוספה: נקודה בלי שם נצמדת לנקודה המפורסמת שמתחתיה, קטע באורך אפס או מעבר שלישי באותו קטע נדחים, שינויי התדר מתווספים והמסדרון המפורסם משלים את הדרך. LLHZ BAZRA DEROR SHARO יוצא זהה — עם שינוי התדר לפלוטו מערב ב-DEROR — בכל דרך שהוא נבנה.

בשכבת CVFR, הוספת נקודת דיווח יכולה להאריך את המסלול לאורך המסדרון המפורסם מהנקודה הקודמת במקום לצייר קו ישר. נקודות המסדרון נשתלות כנקודות ציון רגילות — מחיקה של אחת מוחקת רק אותה, בדיוק כמו כל נקודה אחרת.

נשלט מסרגל הכלים ונשמר. הכלי אינו פעיל מחוץ לשכבת CVFR, וגם לא בין שתי נקודות שהגרף אינו מכיר: הקלקה בשטח פתוח עדיין מציירת קו ישר.

שני סוגי קטעים לעולם לא ייבחרו עבורך:

נתיבים צבאיים	אינם זמינים לטיסה אזרחית כלל
מסדרונות טעוני אישור פיקוח	נפתחים רק באישור בזמן אמת

אף אחד מהם לא יישתל, גם כשהוא הדרך הקצרה ביותר — ואף אחד מהם אינו יכול להופיע בתוכנית טיסה מוגשת (ראו הגשת תוכנית טיסה). הם אינם מוסתרים: שניהם נשארים על המפה עם הגבהים שלהם, ונקודה שהנחת בעצמך תמיד נשמרת, משום שהשלמת מסדרונות רק מוסיפה בין הנקודות שציירת. הבחירה לטוס בקטע כזה היא שלך מול הפיקוח; רק בחירת היישום עצמו מוגבלת.

מסדרונות שהנתונים מסמנים כסגורים או מוגבלי־שעות נמנעים כשקיימת חלופה פתוחה, ומשמשים עם אזהרה כשאין — רמז לעולם אינו הופך מסלול מפורסם לבלתי ניתן להגשה.

נתיבי הגובה הנמוך נושאים את סוגי הנתיב של המפה. 55 מתוך 87 קטעי ה-LSA סווגו לפי צבעם במפה: ימי חול (ירוק, 15), סוף שבוע — שישי/שבת (חום, 17) ומיוחד (סגול, 23). תכנון ביום חול לא מנותב דרך קטע של סוף שבוע; כשאין דרך אחרת, המתכנן חוזר לרשת המלאה ומזהיר. 5 הקטעים המקווקווים באישור בקר בלבד לעולם אינם ממולאים בשבילכם, כמו מסדרונות אישור הבקרה. 32 הקטעים האחרים אינם קריאים במפה ואין להם סוג.

לחצו לחיצה כפולה על קו של קטע מסלול כדי להוסיף נקודת WP # חדשה בדיוק במיקום הלחיצה. NavAid בוחר את הנקודה החדשה מיד, כך שאפשר לשנות לה שם, לגרור אותה או לערוך אותה בחלונית.

הנקודה החדשה אינה נצמדת לנקודת דיווח או לשדה תעופה. שני הקטעים החדשים מקבלים את מהירות הקטע המקורי, זוג הגבהים, חסימות/חד-כיווניות של גובה חזור, ותחנת VOR ייחודית אם הייתה. מיקומי סימוני הקטע מתאפסים לברירת המחדל כדי להתאים לגאומטריה החדשה.

לחצו על כפתור 🛫 טיס לחישוב המסלול. NavAid מחשב עבור כל קטע:

• מרחק — במ״י (מיילים ימיים), מבוסס על חישוב מעגל גדול.
• כיוון אמיתי — מעלות מצפון אמיתי.
• כיוון מגנטי — כיוון אמיתי מתוקן בנטייה המגנטית שבשימוש — אוטומטית מהמודל המגנטי העולמי (5°E מעל ישראל) או הערך הידני (הגדרות).
• זמן טיסה — שעות ודקות, מבוסס על מהירות הקרקע שהוזנה.
• דלק — ליטרים/גלונים, מבוסס על צריכת הדלק לשעה.

ניתן לערוך את הפרטים לכל קטע בשלוש דרכים:

לחצו על נקודת ציון לפתיחת החלונית. השדות גובה נכנס ומהירות נכנסת מתייחסים לקטע שמסתיים בנקודה זו.

לחצו על 📋 תוכנית טיסה לפתיחת טבלה מלאה. בטבלה ניתן לערוך:

• גובה (רגל)
• מהירות (קשר)
• שם נקודת ציון

ניתן גם להשתמש בכפתורי ⬆ ⬇ לסידור מחדש של נקודות הציון.

• כפתור קביעת גובה כל הקטעים — קובע גובה אחיד לכל הקטעים.
• כפתור קביעת מהירות כל הקטעים — קובע מהירות אחידה לכל הקטעים.

כשהמסלול מחושב, כל קטע מוצג על המפה עם:

• קו — בין נקודות הציון.
• חץ — כיוון הטיסה, עם תווית מרחק.
• סימון אמצע קטע — תווית המציגה מרחק (ניתן להפעיל/לכבות).
• עפיפון זמן מצטבר — הקצה שלו מצביע על נקודת הציון שאליה הוא סופר, ומיקום ברירת המחדל שלו מפנה את מעגל הנקודה. קטע הנטוס בתוך ה-CTR של שדה היציאה אינו מצייר עפיפון זמן מצטבר: הוא נטוס לפי הנוהל של השדה ולא לפי שעון העצר של המסלול.
• קטע הלוך-חזור מצויר בשני קווים — אחד מכל צד של המסלול המשותף, במרחק כמה פיקסלים, וכל אחד עם החצים שלו, כך שההלוך והחזור נקראים בנפרד ולא מודפסים זה על זה. רק הזוג הזה מופרד: מסלול נטס פעמיים לכל היותר (ראו כמה פעמים אפשר לטוס מסלול), ולכן אין קו שלישי למקם. הבחירה לא השתנתה — לוחצים על החץ, לא על הקו. בחירת כיוון אחד ב🧭 כיוון המסלול מחזירה את הזוג לקו אחד באמצע, כי כבר אין חפיפה. אפשר לכבות לגמרי עם splitRetracedLegs, או לשנות את המרווח עם retracedLegOffsetPx (5 פיקסלים), שניהם בקבוצה Route line בחלון הכוונון.

לחצו על ↩️ בסרגל הכלים להיפוך סדר נקודות הציון והקטעים. שימושי לטיסת חזור.

המקום שבו הגיחה פונה הביתה. NavAid צריכה לדעת אותו כי מסלול הלוך-חזור הוא טיסה אחת — ובעיקר כי כך הוא מוגש.

• המסלול מוכיח זאת כשקטע טס בחזרה על מסלול שכבר נטס — הקטע הראשון כזה הוא נקודת החזרה, וכל מה שאחריו הוא הדרך הביתה. במסלול A → B → A הפנייה היא ב-B ובשום מקום אחר, ולכן אין מה לבחור: החלונית של B מציגה "↻ זו נקודת החזרה — מכאן המסלול חוזר על עקבותיו" ואינה מציעה כפתור, וכל נקודה אחרת במסלול מציינת היכן הפנייה. נקודת חזרה מוכחת אי אפשר להזיז או לבטל — ביטול היה משאיר מסלול שרואים שהוא חוזר על עקבותיו, בלי נקודת חזרה כלל.
• אתם מסמנים כשאין חזרה על עקבות. במסלול טבעתי אף קטע אינו חוזר, ולכן לגאומטריה אין מה לומר: בחרו את הנקודה הרחוקה והשתמשו ב↻ סימון כנקודת חזרה בחלונית שלה. השורה שמתחת לכפתור מציינת אז "סומנה ידנית", כך שנקודה מסומנת לעולם לא נראית כמו נקודה שאינה מסומנת. אחת לכל מסלול; סימון אחרת מעביר אותה, ולחיצה חוזרת על המסומנת מבטלת.

הוכחה גוברת על סימון. סימון שנעשה כשהמסלול היה טבעתי מפסיק לקבוע ברגע שעריכה גורמת למסלול לחזור על עקבותיו — הקטע החוזר הוא שקובע.

הסימון מוצע רק במסלול שחוזר הביתה — כזה שנקודת ההתחלה והסיום שלו הן אותו שדה. במסלול שנוחת במקום אחר אין חזור להפריד מההלוך, ולכן הכפתור מעומעם ומסביר זאת. ביטול סימון קיים נשאר זמין, כך שמסלול שנערך לטיסה בכיוון אחד לא נשאר עם סימון שאיש אינו יכול להשתמש בו.

בהגשת תוכנית טיסה נקודת החזרה היא מה שהופך את הגיחה לתוכנית אחת במקום שתיים:

• כשהמסלול המצויר מסתיים בנקודת החזרה והדרך הביתה היא מסלול שמור נפרד, החלון מציע אותו תחת מסלול חזור ומחבר את השניים. החיבור חייב להיות פנייה אמיתית — החזור חייב להתחיל בדיוק במקום שבו נגמר ההלוך, אחרת התוכנית נדחית ולא מתארת נתיב שמעולם לא נטס. ברצף המחובר נקודת החזרה מופיעה פעם אחת, והתוכנית נוחתת בנקודה האחרונה של מסלול החזור.
• התוכנית המוגשת שומרת על סכומים רצופים לכל הגיחה — מודיעין טיס רוצה את הטיסה כולה ולא שני חצאים. (שעון הזמן המצטבר על המפה מתאפס בנקודת החזרה, כי שם מה שחשוב הוא כמה זמן עד שתחזרו.)
• היא נותנת שם לטיסה. מסלול טבעתי שנשמר כ-LLHZ → LLHZ אינו אומר דבר, ולכן נקודת החזרה נכנסת לשם המוצע של המסלול ולכל שם קובץ מיוצא — LLHZ-via-Tel-Yona. זה מה שמבדיל בין שתי גיחות מאותו שדה ברשימת המסלולים השמורים, בתיקיית ההורדות, וגם בבורר מסלול החזור עצמו.

במסלול הלוך-חזור כל כיוון מצייר את החצים שלו, וליד הקצה הרחוק הם נופלים זה על זה — קריא על המסך שבו אפשר להתקרב, בלתי שמיש במפה מודפסת. 🧭 כיוון המסלול (מפה) מצייר כיוון אחד בכל פעם: שני הכיוונים, הלוך בלבד, או חזור בלבד. מסוננים רק החצים וחצי הזמן המצטבר; קו המסלול, תוויות המרחק וקווי הסטייה נשארים תמיד, כך שהמסלול המודפס שלם.

ללא נקודת חזרה הבורר מושבת ומציג הלוך בלבד — כל המסלול הוא הלוך, ודבר אינו מוסתר. כשאין מסלול כלל הוא מציג שני הכיוונים ומושבת: במפה ריקה גם אין חלק הלוך, והשארת הבורר על ערך קודם גרמה למסלול הבא להתחיל כשחצי מהקטעים מוסתרים בסינון שאיש לא ביקש. ניקוי המפה מחזיר את הבחירה השמורה לשני הכיוונים מאותה סיבה.

נקודת חזרה משנה עוד שני דברים על המפה:

• אין בה קריאת שינוי תדר, וגם אי אפשר להוסיף אחת. הנקודה הרחוקה היא לעיתים קרובות נקודת שינוי תדר אמיתית, אבל ממשיכים בתדר שבו הגעתם, ולכן הקריאה הייתה כזו שלעולם אינכם מבצעים. לא נזרעת קריאה, הוסף שינוי תדר מעומעם עם ההסבר הזה עליו, ומקש Z אינו מוסיף דבר. מעומעם ולא מוסתר: כפתור שנעלם מזיז את כל הכפתורים שמתחתיו, כולל זה שנלחץ.
• הפיכת מסלול והצגת מסלול חזור מושבתות. המסלול כבר מכיל את החזרה שלו, ולכן הפיכה רק ממספרת מחדש את אותה גיחה ושיקוף מצייר עליה גיחה דמיונית שנייה.

מסלול נטס פעמיים לכל היותר — פעם בכל כיוון. זה מה שהמפה יכולה לצייר ביושר: פיצול ההלוך-חזור מציב בדיוק זוג קווים אחד, ומעבר שלישי היה נוחת על קו שכבר קיים, עם אותם חצים ואותם מספרים מעליו.

גיחה יכולה לחזור על כמה קטעים שתרצה בדרך. LLHZ SFAIM TYONA NTAIM YAVNE ZASHD שפונה הביתה וחוזרת דרך אותן נקודות דיווח אל HTZUK KNTRY LLHZ חוזרת על שלושה קטעים בפנייה אחת, וזהו מסלול רגיל לחלוטין.

בונה המסלול אוכף זאת בשני המקומות שבהם מסלול גדל:

• לחיצה במצב הוספה — על המפה או על נקודה שכבר במסלול. לחיצה שתטיס מסלול פעם שלישית אינה מוסיפה דבר ומסבירה מדוע.
• מסלול מוקלד — LLHZ RIDNG LLHZ RIDNG נדחה לפני שהוא מחליף את מה שעל המפה, כך ששאילתה שגויה אינה עולה דבר.

מסלולים שנשמרו לפני הכלל הזה עדיין נטענים ומצוירים: המגבלה היא על הבנייה, לא על מה שהאפליקציה תפתח.

לכל מסלול בספריית המסלולים השמורים יש כפתור פרופיל שמצייר אותו במקום — גובה ומהירות מתוכננת מול המרחק, עם התבליט מתחתיהם — בלי לטעון אותו על המסלול שבעבודה.

מהירות מתוכננת ולא מהירות קרקע: זו המהירות היחידה שמסלול שמור נושא. היא מצוירת כמדרגה, כי קטע נטס במהירות אחת ומשתנה בנקודה — קו משופע היה מצייר האצה שאיש לא תכנן — וקטע בלי מהירות אינו מצייר דבר.

⤢ פותח את הרצועה בגדול מעל המפה, ומראה את מה שהפאנל מראה.

מקרא מציין כל קו, ו-⤓ PNG שומר את התמונה: הורדה בדפדפן, גיליון השיתוף בטלפון, מצוירת מחדש בגודל ייצוא עם שם המסלול והנתונים בראשה.

מסלולים שמורים והקלטות יושבים במסגרות נפרדות, עם תפריט הצג לצמצום הרשימה לסוג אחד.

ניתן להפעיל "הדגש שוני גובה/מהירות" (✨) בתצוגה. קטעים שבהם הגובה או המהירות שונים מהקטע הקודם יודגשו בצבע.