🇬🇧 English

NavAid מציע מספר אפשרויות להדפסה וייצוא של המסלול.

בטלפון, ״הורדה״ פירושה גיליון השיתוף. ל-WebView באנדרואיד אין מנהל הורדות מאחורי <a download>, ולכן כל ייצוא באפליקציה נבלע בשקט. כעת הקבצים יוצאים בדרך אחת: הורדה רגילה בדפדפן, וגיליון השיתוף של המערכת באפליקציה — כך קובץ מגיע ל-Drive, לדואר או לוואטסאפ. הפורמטים עצמם לא השתנו.

כפתור ⬇ Export הוא תפריט נפתח לבחירת הפורמט; לאחר ההורדה התפריט חוזר למציין:

• JSON — המסלול המלא (נקודות ציון, קטעים, הערות) כקובץ NavAid מקורי.
• GPX — נקודת <rtept> לכל נקודת ציון, עם גובה הרגל כ-<ele> (מטרים).
• PLN — תוכנית טיסה MSFS / FSX (AceXML). <ATCWaypoint> לכל נקודה (סוג Airport בשדות ידועים, User אחרת), <WorldPosition> ב-DMS, ומטא-נתוני יציאה/יעד. AppVersionMajor הוא 12 כדי ש-Microsoft Flight Simulator 2024 יקבל את הקובץ.
• FMS — route-<timestamp>.fms, תוכנית טיסה ל-X-Plane 12 (תבנית הטקסט v11/1100) עם מחזור ה-AIRAC הנוכחי. שדות מוכרים שומרים על מזהי ה-ICAO שלהם; נקודות דיווח נכתבות כציוני דרך לפי קואורדינטות, כי ייתכן שאינן קיימות במאגר הניווט של X-Plane.
• FDR — route-<timestamp>.fdr, מסלול שחזור של רשם נתוני הטיסה של X-Plane.

מבנה קובץ ה-JSON:

{
  "waypoints": [{ "lat": 32.084, "lng": 34.778, "name": "TLV" }],
  "legs": [{ "inboundAltitude": 3000, "outboundAltitude": 3000, "flightSpeed": 90,
             "inLabel": { "a": 0, "p": 44 }, "outLabel": { "a": 0, "p": -44 } }],
  "notes": [{ "lat": 32.55, "lng": 35.55, "text": "climb 4500ft", "color": "#ffd84a", "shape": "rect" }]
}

שימושי לגיבוי, שיתוף מסלול, או עריכה חיצונית.

⬆ Import — טעינת מסלול מקובץ (לפי סיומת):

• JSON — קובץ שיוצא מ-NavAid. אימות קפדני: כל השדות המתועדים נדרשים ומטופסים נכון, legs.length חייב להיות waypoints.length - 1.
• GPX — קריאת נקודות <rtept>.
• PLN — קריאת WorldPosition ב-DMS מכל ATCWaypoint (זוג עשרוני lat,lng מתקבל כגיבוי); שמות הנקודות מ-ICAOIdent.
• גודל הקובץ מוגבל ל-2 MB לפני הפענוח.
• מסלול שנפתח מחליף את זה שעל המפה, והאפליקציה שואלת קודם — בדיאלוג שלה עצמה, ורק כשיש מה לאבד (נקודות או הערות). תשובה שלילית משאירה את המפה כמות שהיא. אותה שאלה שומרת עכשיו על כל הדלתות שדרכן מגיע מסלול: הפתיחה הזו, מסלול שמור מהספרייה, מסלול משותף ב-Follow Me, וקובץ תרגיל שנפתח לתוך טופס תכנון הטיסה.

⬇ שמור PNG — צילום המפה כקובץ PNG ברזולוציה גבוהה.

0. אפשר לדלג על הבחירה: כשיש מסלול, התאם עמוד למסלול בחלונית ההדפסה בוחר את הגיליון הקטן ביותר שמכיל את המסלול וממרכז אותו. הוא כבר אינו ממתין לבחירת גודל ביד — בחירת הגודל היא בדיוק מה שהוא עושה. הוא מושבת רק כשאין מסלול, או כששום גיליון אינו גדול מספיק (החלונית אומרת מה מהם). 📍 מיקום והקלטה מסירים גם הם את המסגרת (הודעה קצרה אומרת זאת): מיקום על המפה הוא טיסה, לא הדפסה. בחרו A4 / A3 שוב כדי להדפיס.

   🗑 ניקוי מפה מסיר את המסגרת יחד עם המסלול: הגיליון נבחר כדי להכיל את המסלול ההוא, ולכן הטיסה הבאה אינה מתחילה בתוך נייר שנבחר לטיסה אחרת.

1. לחצו על A4, A3 או A4×2 בקטע הדפסה בסרגל הכלים.

2. הכיוון נקבע במתג ▭/▯ שליד A3 / A4 — לחיצה מחליפה בין לרוחב לאורך. ברירת המחדל היא לרוחב, והבחירה נשמרת בין טעינות.

3. מלבן מקווקו של גודל הדף מופיע על המפה. גררו אותו כדי למקם את המסלול בתוכו.

4. לחיצה נוספת על אותו כפתור גודל מנקה את המסגרת.

התמונה כוללת:

• שכבת הבסיס (בדרגת בהירות לפי ההגדרה)
• נקודות ציון, קטעים, הערות
• קריאות תדר שמחוברות למסלול
• תוויות

המקרא שבתפריט תצוגה הוא רכיב ממשק ואינו נכלל ב-PNG המיוצא.

ניתן לבחור מסגרת:

• A4 (נייר סטנדרטי)
• A3 (גדול יותר)
• A4×2 — מפת A3 משני דפי A4: מסלולים ארוכים (למשל הרצליה → ראש פינה) נכנסים ל-A3 בקנה מידה 1:250,000 אך לא ל-A4 אחד, ומדפסת A3 לא תמיד זמינה. A4×2 מצייר את מסגרת ה-A3, ושמור PNG חותך את התוצאה לשני דפי A4 באותו קנה מידה: מסגרת לרוחב → שני דפים לאורך זה-לצד-זה; מסגרת לאורך → שני דפים לרוחב זה-מעל-זה (בחרו "לרוחב" בדיאלוג ההדפסה). הקבצים הם WYSIWYG — כל קובץ הוא בדיוק החצי שרואים במסגרת, עם תווית "PAGE n OF 2" וקו מקווקו בקצה המשותף לחיתוך/הדבקה. מדפיסים את שניהם, מדביקים — ומקבלים A3 אמיתי בקנה מידה. הדפס עם A4×2 פותח חלון הדפסה אחד עם שני הדפים, דף 1 ואז דף 2, כל אחד בגודל A4; שמור PNG מוריד את שני הקבצים.

במהלך הייצוא, המפה ננעלת כדי לשמור על יישור האריחים והשכבות, ומופיע חיווי Saving... בזמן שהאריחים נמשכים ומורכבים.

• ההרכבה נעשית בזום האריח המקורי המרבי של השכבה (למשל z13 ל-CVFR) ולא בזום שעל המסך, כך שהייצוא חד להדפסה גם כשהתצוגה מוקטנת.

• הדפס מפיק בדיוק אותה תמונה ופותח אותה בחלון הדפסה בגודל הנייר, כך שהיא יוצאת בקנה מידה 1:250,000 — ה-PNG וההדפסה זהים.

• חלונית התקדמות בתחתית המסך מראה את האריחים שנטענו (טוען את המפה: 464 מתוך 494 אריחים · 2 שניות, עם פס) ואחר כך מרכיב את הדף…, עד שהקובץ נשמר. האריחים נטענים 16 בכל פעם, וכל אחד שנכשל מנוסה פעם נוספת.

• איכות תמונה — מחוון בשלוש דרגות בחלון: נמוכה · בינונית · גבוהה, בינונית כברירת מחדל, נשמרת במכשיר:

  דף (1:250,000)	נמוכה	בינונית	גבוהה
  A4	כ-197 dpi	כ-295 dpi	כ-394 dpi
  A3	כ-197 dpi	כ-295 dpi	כ-394 dpi
  בלי דף	פי 1 מהמסך (96 dpi)	פי 1.5 (144 dpi)	פי 2 (192 dpi)

  גבוהה מצוירת מהאריחים החדים ביותר של המפה (z13 ב-CVFR ובניווט), בינונית בשלושה רבעים מזה, נמוכה בחצי — מרמה גסה יותר, רבע מהאריחים, ולכן מהירה. הגבול הוא התמונה הגדולה ביותר שהדפדפן יכול להחזיק: Safari (אייפון / מק) כ-16.7 מיליון פיקסלים, ה-APK / אנדרואיד 32 מיליון (זיכרון טלפון), מחשב 48 מיליון; דף גדול מזה מוקטן בהדרגה, לעולם לא רמה שלמה גסה יותר — ב-Safari A3 בגבוהה הוא כ-288 dpi. מפה מסובבת נחתכת מריבוע זקוף שמכיל את הדף (הגדול ביותר סביב 45°, וחוזר לגודל הדף ב-90°), ולכן היכן שהריבוע פוגש את הגבול האיכות יורדת מעט: במחשב רק A3 בגבוהה (394 ב-0° וב-90°, כ-347 ב-45°); ב-Safari יותר. A3 בגבוהה לוקח כ-15 שניות וה-PNG כ-37 MB.

• זווית המפה נשמרת: אריחים נמשכים בכיוון צפון ומורכבים מחדש עם הסיבוב, כך שמה שמודפס הוא מה שראיתם.

• מחוון שקיפות המפה מוחל על מפת הבסיס המיוצאת; תוויות המסלול, ההערות, נקודות הניווט ושדות התעופה נשארים באטימות מלאה.

• מותאם למדפסת שחור-לבן (תיבת סימון בחלון, נשמרת במכשיר הזה): המפה מודפסת באפור בהיר והמסלול בשחור על לבן — עפיפונים, תוויות, נקודות ציון והערות בלבן עם טקסט ומסגרת שחורים; טבעות נקודות, שדות תעופה, תחנות VOR וקריאות שינוי תדר בשחור; הדרך חזרה באפור בהיר כדי להבדיל אותה מהדרך הלוך. במדפסת שחור-לבן הצבעים של ההדפסה הרגילה הופכים לגוונים דומים של אפור שנבלעים במפה; כך המסלול בולט. חל על ה-PNG השמור ועל הדפס כאחד; המפה במסך נשארת בצבע.

• אריחי הייצוא נמשכים מהמראה התומכת CORS ב-navaid-tiles.supino.org; אריחי OSM ו-Esri תומכים ב-CORS ישירות.

• בקשות אריחים נחתכות לגבולות המפה המפורסמים. אריחי 404 מחוץ לכיסוי מדולגים בשקט כשטח ריק; כשל אמיתי עדיין מפיק אזהרה.

✈️ פתח מסלול ב-Google Earth — כותב קובץ .kml שמכיל gx:Tour.

• המצלמה משתמשת בגבהים המתוכננים לכל קטע כגובה מעל פני הים (absolute). אם כל הגבהים ריקים, נעשה שימוש בגיבוי של 800 רגל מעל הקרקע / גובה השדה, ואולי ב-relativeToGround.
• קו המסלול ונקודות הציון צמודים לקרקע.
• הטיית המצלמה קבועה על 70°.
• פתחו את הקובץ ב-Google Earth Pro (מחשב) לצפייה בסיור; לקוחות מובייל מקבלים את הקובץ אך לא תמיד מנגנים gx:Tour.

ראו Google Earth למדריך המלא, למבנה ה-KML ולפתרון תקלות.

בתוך חלון תוכנית הטיסה (📋), לחצו על 🖨️ הדפס להדפסת הטבלה בלבד (ללא המפה).

מודפסת רק התוכנית — לא האפליקציה סביבה — עם עמודת ה-ETA ושורות האור האחרון ושעות הפעילות. יומן ניווט (PDF) פותח ישר את חלון ההדפסה (באפליקציית אנדרואיד — ההדפסה של אנדרואיד); הוא כבר לא פותח לשונית נפרדת.

כפתור CSV באותו חלון מוריד את הטבלה כקובץ גליון אלקטרוני בשם flight-plan-<timestamp>.csv:

• שורה אחת לכל קטע, עם אותן עמודות שבטבלה שעל המסך.
• UTF-8 עם BOM בראש הקובץ, כך שכותרות ושמות בעברית נפתחים נכון ב-Excel.
• סיומי שורה CRLF וציטוט CSV תקני לתאים שמכילים פסיק, מרכאות או שורה חדשה.
• תא שמתחיל ב-=, +, - או @ מקבל גרש מוביל, כדי ששם נקודה מיובא לא ירוץ כנוסחה בגליון האלקטרוני.

• גיבוי: ייצאו JSON מעת לעת כגיבוי למסלולים חשובים.
• שיתוף: ייצאו JSON ושלחו לנמען; הנמען יבצע יבוא.
• הדפסה: תוכנית הטיסה מודפסת כטבלה מסודרת המתאימה לגליון טיסה.