驾驶员监控模式

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驾驶员监控模式

DriverMonitoringMode

0：标准；1：实验。实验模式可能违反法规，仅限受控测试。无摄像头时基础警告为15/30/45秒；实验模式在确认的空旷直道上为30/60/90秒。周围从无移动车辆变为首次确认有移动车辆时，才启用20秒标准监测。持续观测或新增车辆不会延长，之后恢复实验监测。此期间停止摄像头操作宽限、特殊前方注视重置和检测放宽，并结束此前宽限。有摄像头的0模式保留comma行为；1模式为10/16/26秒，空旷道路为20/32/52秒，头部姿态容差增加20%。驾驶员或蓝牙按键操作重置计时，推迟摄像头警告45或90秒后开始摄像头监控；这也会延迟困倦、闭眼和手机警告。连续2秒明确注视前方可重置摄像头计时。操作不能解除最高警告或锁定。摄像头故障自动切换为操作监控。标准模式不保证合法认证。模式更改无需重启，约每0.5秒实时应用。切换保留累计监控时间、警告次数和锁定，并结束此前的操作宽限及连续前方注视判定。 现代/起亚/捷尼赛思CAN-FD中不按车型名称限制、通过格式、校验和、计数器及新鲜度验证的原始STEER_TOUCH_2AF触摸在摄像头不可用时持续重置操作计时；摄像头正常的1模式仅将新接触视为操作，0模式保持原样。 共同例外：无论摄像头是否可用，两种模式均在有效信号持续确认P挡、完全静止及辅助驾驶解除1秒后重置累计警告和锁定。仅零速或关闭再开启不能解除，必须手动重新启用。

• 类型: 选择
• 默认值: 标准 (0)
• 范围: 标准 (0) ~ 实验（仅供测试） (1)
• 步长: 1
• 选项: 0 标准, 1 实验（仅供测试）
• 菜单: 车辆与硬件 > 驾驶员监控

行为

标准模式在摄像头正常时保留comma行为，不可用时采用独立的操作监控时间。实验模式在观测到的空旷道路上延长时间，在驾驶员或蓝牙操作后推迟摄像头警告，并在明确注视前方时重置计时。

现代/起亚/捷尼赛思CAN-FD中不按车型名称限制、通过格式、校验和、计数器及新鲜度验证的原始STEER_TOUCH_2AF触摸在摄像头不可用时持续重置操作计时。摄像头正常时，实验模式仅将有效松手后的新接触视为操作；持续握持或信号恢复不会重复延长宽限。摄像头正常的标准模式保持原样，触摸不能解除最高警告。

使用

实验模式仅限受控测试。模式更改无需重启，约每0.5秒实时应用，保留累计监控时间、警告次数和锁定。此前的操作宽限及连续前方注视判定结束。周围从无移动车辆变为首次确认有移动车辆时，才启用20秒标准监测。持续观测或新增车辆不会延长，之后恢复实验监测，但仍有车辆时不增加空路倍率。摄像头正常时，此期间使用原厂检测和输入处理，暂停实验操作宽限和特殊前方注视重置。此前宽限结束；所有观测消失且超过最后观测的2秒保留期后，再次出现才可触发新的监测窗口。

无论摄像头是否可用，两种模式均在有效信号持续确认P挡、完全静止及辅助驾驶解除1秒后重置累计警告和锁定。该例外也适用于标准模式；仅零速或关闭再开启不能解除，必须手动重新启用。

参考

操作宽限也会延迟困倦、闭眼及手机警告，不能保证清醒或合法合规。请阅读四种模式的时间、宽限、重置和最高警告限制。