Bekannte Einschränkungen

Diese Seite nennt offen, was in JourneyPulse noch nicht fertig oder nicht im Fahrzeug geprüft ist. Stand: Version 4.93 (Build 1).

⚠️ Beta: Die folgenden Funktionen sind neu und noch nicht ausgiebig im Fahrzeug getestet. Sie können sich ändern oder in Einzelfällen falsch liegen.

Noch nicht im Fahrzeug erprobt

Neu in 4.91 (Build 7) und 4.92 (Build 1), noch nicht vollständig im Fahrzeug erprobt:

• Ansagen auf das Nötigste beschränken: Der Schalter ist neu. Auf der Autobahn kommt die Ausfahrt damit nur noch einmal kurz vorher; ob das für den Spurwechsel reicht, ist nicht erprobt.
• Tunnel: Die Schätzung setzt im Stand nicht mehr ein und wartet bei langsamer Fahrt länger. Auf einer Fahrt mit Build 7 sprang sie beim Abbremsen im Gewerbegebiet noch einmal kurz an, weil das OBD-Tempo dem GPS hinterherhinkt; seit 4.92 (Build 1) entscheidet das langsamere der beiden. Ob das reicht, muss eine Fahrt zeigen.
• Abknickende Vorfahrt: Der Hinweis flackerte in CarPlay im Sekundentakt. Er bleibt jetzt bei kurzen Aussetzern der Erkennung stehen; im Fahrzeug ist das noch nicht geprüft.
• Tab-Leiste, Statuskarte und Live Activity: Die Tab-Leiste bleibt außerhalb des Live-Tabs sichtbar, die Statuskarte kürzt die Strecke nicht mehr, und die Live Activity zeigt wieder die Fahrtdauer. Nach einer Nacht im Aufenthalt stand dort beim Losfahren noch die Zeit seit Mitternacht; das ist in 4.92 (Build 1) behoben, auf dem Gerät aber noch nicht bestätigt.

Aus früheren Builds, durch automatische Tests abgedeckt, im Fahrzeug aber noch nicht gefahren:

• Zielvorhersage mit stiller Route: nicht auf dem Gerät getestet.
• Abfahrtszeit-Berater und Mitteilungen für regelmäßige Fahrten: nicht auf dem Gerät getestet. Die Mitteilung beruht auf deinen bisherigen Fahrten, nicht auf der aktuellen Verkehrslage.
• Siri und Kontrollzentrum: Kurzbefehle auf Deutsch und Englisch; der Test auf dem Gerät steht aus. Der Umschalter im Kontrollzentrum ersetzt die beiden bisherigen Schalter und muss neu hinzugefügt werden.
• Ortung im Stand und nach Fahrtende: Die App senkt die Genauigkeit im Stand und beendet die Ortung nach einem Fahrtende im Hintergrund. Ob die Spur dabei lückenlos bleibt, ist noch nicht im Fahrzeug geprüft.

CarPlay

• Eine Autobahnauffahrt wird teils als „links/rechts/links abbiegen“ angesagt statt als „Auffahrt folgen“.
• Die Breite der Abbiegeanzeige bestimmt iOS. Die App kann sie nicht ändern.

Siehe CarPlay.

OBD

• Das Profil für vLinker FS/MS ist noch nicht mit echter Hardware geprüft.
• Der Zugriff auf weitere Steuergeräte älterer Fahrzeuge (K-Line) ist in Arbeit und noch nicht nutzbar.
• Klartexte zu Fehlercodes: Die Datenbank der deutschen Beschreibungen wird noch ergänzt.

Siehe OBD.

Offline-Karten

• Der Kachelsatz für Deutschland ist rund 5 GB groß. Er muss im Vordergrund geladen werden; wechselst du die App, bricht der Download ab.
• Ohne Kacheln gibt es kein Offline-Routing, kein Tempolimit, keine Spurempfehlung und kein persönliches Routing.
• Es gibt nur Deutschland; weitere Länder sind vorerst nicht geplant.

Siehe Offline-Karten.

Allgemein

• Hintergrundaufzeichnung braucht „Immer“-Standort. Ein Beenden der App im App-Umschalter kann sie einschränken. Im Stromsparmodus von iOS zeichnet die App mit etwas geringerer Genauigkeit auf und fragt Warnungen und OBD-Werte seltener ab.
• Die MCP-Schnittstelle ist Beta. Sie ist im lokalen Netzwerk erreichbar, beantwortet Anfragen aber nur mit dem Zugriffstoken. Gib das Token nicht weiter.
• Spritpreise erfordern einen eigenen Tankerkönig-Schlüssel; die Umkreissuche ist serverseitig auf 25 km begrenzt.
• In-App-Käufe (Tip Jar) über Apple sind vorerst deaktiviert. Spenden sind über SumUp möglich, unter Einstellungen → App → Anleitung & Info → App unterstützen.

Fehler melden

Über Einstellungen → App → Feedback senden oder per E-Mail an [email protected]. Siehe auch FAQ.