新加坡交通 - taiwanese-work-in/singapore GitHub Wiki
最後更新：2018 年 12 月
支付工具
新加坡的大眾運輸系統已經開放使用信用卡、銀行卡以及行動載具支付工具（如：Apple Pay）。
公車
上車下車皆需刷卡。下車忘記刷卡又沒有轉乘的話會被扣整段費用，除此之外不會怎麼樣。
必須從前門上車、最好從後門下車（通常只有老人家不想走太遠，一上車就坐第一排才會從前門下），在擁擠時段達到分流效果。
大部分的公車都不會廣播報站名、也沒有站名跑馬燈，你只能透過觀察站牌、建築物或依靠手機定位。目前好像只有一家公車營運商有站名跑馬燈。
45 分鐘內的公車與捷運間，以及公車與公車間（必須不同路線號碼），接續刷卡視為轉乘。轉乘的費用以總路程的距離累積計算，舉例來說，出了捷運站後 10 分鐘多搭兩站的公車可能只會多 0.1 元，而非重新計算 0.77 的基本票價。
工具：
- 網頁：https://busrouter.sg/
- 手機 App：SG Buses、MyTransport 等等
捷運
跟台北捷運的機制都還蠻像的：
- 電扶梯左邊站、右邊行的風氣雖然有，但沒有台灣那麼顯著
- 不可飲食
只是這邊捷運站內部地圖很少，新人比較不好找路。
工具：
計程車（德士）
- http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=24312
- http://blog.xuite.net/s710407/love0221/64759500-%E3%80%90%E6%96%B0%E5%8A%A0%E5%9D%A1%E3%80%91%E8%A8%88%E7%A8%8B%E8%BB%8A%E8%A8%88%E8%B2%BB%E6%96%B9%E5%BC%8F
路上的計程車比例很高，跟台北市可能有得比，但尖峰時段幾乎都是載客中。（因為新加坡自擁車有很多限制又貴，所以計程車需求高）
計程車沒有統一顏色，依各家車行不同，但一定會有車頂燈，所以很好認。
工具：
APP 叫車
- Grab
- GOJEK
- Easy Taxi
註：新加坡沒有 UBER 和 LYFT，Grab 和 GOJEK 在東南亞地區都常見，新加坡則是以 Grab 較主流。
浮動公車（預約制公車、私人公車 Private Bus、彈性公車 On-demand Bus、接駁車 Shuttle Bus）
顧名思義，這類型的公車依照路線和班次的彈性程度有所不同，又可以再分為不同類型的彈性服務模式。從最彈性的依照大家的起迄點規劃行駛路徑的，到固定路線只需要預約座位的都有。類似有需求的乘客合資包小巴士，或是香港、曼谷、紐約的小箱型車或雙條車的網路版，價格會比一人搭計程車便宜。
- 新加坡目前的主要預約公車服務由政府將各個業者整合在 Beeline，有些業者除了 Beeline 之外也提供自己的平台，比如 GrabShuttle。
- 2018 年底開始試驗以彈性公車服務 （On-Demand Public Bus, ODPB） 取代低頻率公車，使用前需要先下載 App：
共享式個人運具（單車、滑板車）
| 業者 | 類型 | 核定車輛數 | 備註 |
|---|---|---|---|
| Mobike（摩拜） | 單車 | 25,000 | |
| ofo | 單車 | 25,000 | 財務及營運狀況極差，請避免大量儲值 |
| SG Bike | 單車 | 3,000 | |
| Anywheel（隨行單車） | 單車、電動滑板車 | 1,000 | 試驗期 |
| GrabWheels（原本的GrabCycle） | 單車、電動滑板車 | 1,000 | 試驗期 |
| Qiqi Zhixiang（騎騎智享） | 單車 | 500 | 試驗期 |
| Telepod | 電動滑板車 | ||
| PopScoot | 電動滑板車 | ||
| Lime | 電動滑板車 | ||
| Neuron Mobility | 電動滑板車 | ||
| Beam | 電動滑板車 | ||
| QIQ | 電動滑板車 |
路徑規劃
新加坡的 Google 路徑規劃功能差強人意，目前當地資料、路徑規劃以及大眾運輸導航功能最完善的是 Citymapper，同時提供網頁版與手機 App。主要功能包括：路徑規劃、逐步導航、即時班次、共享單車等等，詳盡程度可以達到捷運站出口編號以及最適合轉乘的車廂位置。
編號系統
以下幾個是新加坡常用的編碼系統，可以用來進行地點查找。
- 郵遞區號：新加坡的郵遞區號為六碼，可以直溯到單一建築，所以大部分時間也可以用郵遞區號找尋地點。詳見 新加坡行政區劃分
- 公車站號（bus stop code）：每個公車亭都有獨一無二的五碼編號，可以直接用來快速定位公車站和查詢班次。編號的頭兩位是地區代碼，末一碼通常是位置碼，最常見的是 1 和 9，通常就是同一地點的對側站牌，其他數字如 2、5、6 等容易出現在幹道上同一地點被打散的公車站（行經幹道的公車會跳著停來分流，要看清楚你搭的公車是在哪一個站停）。
- 此外，捷運站外的公車站還會有一個如同出口編號的識別號碼（如 B02），方便尋找對應的轉乘公車站。
- HDB編號 (俗稱「大牌」)：類似公車站號，每一棟政府組屋外牆都會有明顯的數字編號，這也是獨一無二的，熟悉該地區的公車司機可以透過「大牌編號」判斷有沒有順路
機場
- 主要機場：樟宜國際機場（Changi, SIN）
- 替代機場：士乃國際機場（Senai, JHB），位於馬來西亞柔佛州，可以從新加坡市區搭車前往。
以下為樟宜機場交通：
公車
往返市區的快速公車（部分路段行駛高速公路）有 36 號，往北有 110, 858 等。請參考本頁。
捷運
往返機場的主要捷運為綠線（EW 東西線）、藍線（DT 市區線）、未來的棕線（TE 東海岸線；2024 年），但皆需要轉乘機場支線（CG）。從市中心一帶出發通常不會超過一小時。
接駁車（Shuttle bus）
在機場大廳找 Ground Transport Desk 24 小時櫃臺（半夜班次會減少），可以找到每位成人 9 SGD 的 Shuttle bus。
限制是一人限一個行李箱（背包不算）。
航廈
- 第四航廈（T4）：唯一沒有直接連通的航廈，搭乘捷運往返須由第二航廈搭乘接駁車前往，等車加上行車約 5 至 10 分鐘。
馬路
右駕左行
市區 90% 的路口都必須手動去按行人燈號按鈕，下一輪行人號誌才會變綠燈。
有些地區的路口只有三邊有斑馬線，遇到這種的只能過三次紅綠燈了。（或勇敢的穿越馬路）
行人闖紅燈、穿越馬路很常見，可能是台灣的 3 倍誇張吧，警察也愛抓不抓，只是一旦被抓到就會很麻煩，所以要小心（不要被抓到）。
可能是有相關罰則之類的，90% 以上的車子看到你要經過都會停下來讓你。但有些不見得很客氣，會按喇叭或用力揮手示意你通過（像在揮蒼蠅那樣）。
By the way，新加坡駕駛似乎在按喇叭這方面比台灣人更凶猛。如果前方有新手駕駛檔路的話，可能會五、六台車一起互按喇叭一分鐘之類的...
駕照
請參考 新加坡駕照與駕訓班