Deutsch

Im Blatt ECars wird der aus der Mobilität ermittelte Energiebedarf mit der Ladekurve und der Nutzung gekoppelt. Hierzu wurden die Stunden ermittelt in welchen sich die Fahrzeuge an einem Standort befinden. Befinden sich über 5% der Fahrzeuge an einem Standort wird dies als Signal für die Ladekurve gesehen um einen Ladevorgang zu ermöglichen. Die restliche zeit befinden sich zu viele Fahrzeuge in Bewegung oder außerhalb des Gebietes um eine allgemein gültige aussage zu treffen. Daher wurde die 5% Grenze gem. Abbildung gewählt. Zusätzlich sind im Blatt ECars die Ladekurve sowie die Anteiligen Gebäudenutzungen dargestellt. Optimal wäre hier eine gleichmäßige Verteilung der Ladekurve um Netzschwankungen zu vermeiden und einen Überschuss bzw. eine Unterversorgung zu umgehen.

English

In the ECars sheet, the energy demand determined from the mobility is coupled with the charging curve and the usage. For this purpose, the hours in which the vehicles are at a location were determined. If more than 5% of the vehicles are at a location, this is seen as a signal for the charging curve to enable a charging process. The rest of the time, too many vehicles are on the move or outside the area to make a generally valid statement. Therefore the 5% limit was chosen according to the figure. Additionally in the sheet ECars the load curve as well as the proportionate building uses are represented. Optimal would be here an even distribution of the load curve around net fluctuations to avoid and a surplus and/or an undersupply to bypass.