Покупают двигатели - normalized2/apollo_glavsu GitHub Wiki

Q: Регресс в амерской науке и технике очевиден, не могут надежно летать на орбиту даже, покупают советские технологии.

У Вас хрюндель на балконе ест? В смысле жрет? Нет? Предпочитаете эскалопы в магазинчике покупать? Ай-ай-ай, Вы все еще верите, что бывают хрюшки? Подмигивающий Отчего Вы считаете американцев тупее себя, умного? Вот у меня хрюнделя нет, я покупаю готовый продукт в виде фасованного порционного куска, я понимаю американцев, покупающих за ничего не стоящие крестики и нолики в компутере услуги по вывозу.

Причем совсем не дураками.

ОАО НПО "Энергомаш" осуществляло продажу российских ракетных двигателей РД-180 для американских ракет-носителей "Атлас-5" за половину стоимости затрат на их производство, говорится в материалах Счетной палаты РФ.

"В связи с этим только в 2008-2009 году убыток от их продаж составил около 880 миллионов рублей, или почти 68% всех убытков "Энергомаша", - отмечается в материалах.

В 1995 году фирма "Локхид Мартин Астронотикс" объявила конкурс на двигатель для своей новой ракеты-носителя Атлас IIAR. Тогда НПО "Энергомаш" победило в конкурсе - 12 января 1996 года компания Локхид Мартин объявила о выборе жидкостного ракетного двигателя РД-180 в качестве двигателя первой ступени ракеты-носителя Атлас IIAR.

2011-05-11 РИА Новости

Правда надо отметить, что

Солнцев добавил, что до 2010 года РД-180 продавались американцам с убытком для российского предприятия, так как себестоимость их выпуска увеличивалась более высокими темпами, чем цена, по которой удавалось их продавать. Но, по словам Владимира Солнцева, в 2010-2011 годах удалось предпринять ряд мер, которые выправили эту ситуацию.

Сегодня предприятие продает двигатели в США по цене практически в 3 раза большей, чем в 2009 году. По этой причине предприятие вышло на положительную рентабельность продаж, что позволяет часть вырученных средств тратить на развитие собственной производственной базы.
источник http://topwar.ru/29653-v-ssha-razvernulas-nastoyaschaya-borba-za-rossiyskiy-raketnyy-dvigatel-rd-180.html

link Причем новость эта является продолжением давней истории, когда аудитора СЧ приняли при получении первого транша, в емнип, 700 000 долларов, от Энергомаша за неразглашение вот это самой шокирующей инфорации - что Энергомаш продает двигатели СП (которое принадлежит, сюрприз, первым лицам Локхида), а уж та накручивает цену вдвое и продает уже Локхиду. Кстати, интересно как там сейчас. Солнцев помню на библии клялся, что эту коррупционную схему порушит.

То есть американцы (а точнее одна из фирм ULA) за счет российского бюджета (который ежегодно выклянчивает НПО Энергия) решили свои экономические проблемы.
Чисто бизнес и ничего личного.
А некоторым личностям особенно выгодно.

6 сентября 2007 года инспектор Счетной палаты Юрий Гайдуков
https://lenta.ru/articles/2016/11/07/firstcorrupzia/

Q: Доки утеряны, технологии утеряны...

A: Советую почитать про то, как на базе изучения сохранившихся F-1 создают более мощную и дешевую версию F-1B, которую даже метили ставить на SLS. Очень интересное чтиво. Тут и воссоздание документации (с помощью 3д-сканирования), и огневые испытания 50-летней железяки, и попытки улучшить и исправить ошибки оригинальной модели.
https://arstechnica.com/science/2013/04/how-nasa-bro…ket-back-to-life/
Видео огневого теста
https://www.youtube.com/watch?v=3OeRw234U9g

Не огневого теста, а тест газогенератора.
А я и не писал что всего движка - в статье говорится что тестовый стенд для всего двигателя давным-давно переделан.

А это точно не RS-25?
Нет, это двигатель за номером 6049, взятый со стенда в музее, куда он попал ещё в 70ых, будучи снятым с ракеты. Для создания моделей разбирали двигатель за номером 6090. Фото с разбора: http://heroicrelics.org/f-1-disassembly/index.html

Вроде работает , но как?
Как именно - только испытатели и знают. https://www.nasa.gov/exploration/systems/sls/f1_sls.html

Дальше что?
А что вам нужно? Возможность купить двигатель на Амазоне? Больше десятка F-1 в мире осталось - осталось, часть даже, как оказалось, в весьма неплохом состоянии. Документация восстановлена в цифровом виде, даже более-менее готов более совершенный вариант. Dynetics, Pratt & Whitney Rocketdyne и НАСА вспомнили как работать с керосиновыми двигателями, молодые инженеры получили опыт, а жители города Huntsville получили несколько фейерверков. Добавление от 26.10.2017 23:58:

Свежачок International Astronautical Congress 2017; 68th; 25-29 Sep. 2017; Adelaide; Australia
https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20170009489.pdf
Оттуда выдержка по целям тестов и воссоздания двигателя:
Program objective was to reduce F-1 В engine development risks. Despite funding challenges, the effort met this objective:
■ Demonstrated F-1 В engine and component understanding and readiness ■ Completed a heritage gas generator (GG) hot-fire test series, proving throttling capability ■ Completed an additively manufactured GG inejctor hot-fire test series, proving similarity to heritage ■ Disassembled and reverse engineered existing Mk-10A turbopump ■ Demonstrated long-term affordability through full-scale demonstrations of an additively manufactured GG injector and a cast LOX volute, turbine blades, and turbine manifold ■ Prepared main propellant valves for test ■ Integrated engine loads and design, developed transient operational models, and designed interfaces with the facility for Powerpack testing ■ Developed a new MCC design focused on dramatic cost reductions

Dynetics has designed innovative structure assemblies; manufactured them using FSW to leverage NASA investments in tools, facilities, and processes; conducted proof and burst testing, demonstrating viability of design/build processes. Dynetics/AR has applied state-of-the-art manufacturing and processing techniques to the heritage F-1, reducing risk for engine development
Dynetics/AR has also made progress on technology demonstrations for ORSC cycle engine, which offers affordability and performance for both NASA and other launch vehicles.

Что изучают то?
Comprehensive Review of Liquid-Propellant Combustion Instabilities in F-1 Engines
http://www.yang.gatech.edu/publications/Journal/JPP%…,%20Oefelein).pdf

_И что издают? _
Design of Liquid Propellant Rocket Engines: Second Edition
https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19710019929.pdf

Andrey Uvarov

Отказ США от больших керосиновых двигателей (F1) связна с появлением мощных ТТУ (твердотопливных ускорителей). Например, уже в 1966 полетел первый Titan 3C, где каждый ускоритель давал 600 тс тяги. ТТУ давали чуть меньший удельный импульс, чем керосиновые двигатели открытой схемы, но были радикально проще и дешевле, а масса первой ступени не критична. И у ТТУ практически не было ограничения по тяге, например, у space shuttle один ускоритель давал 1300 тс тяги. По поводу наследия РН Сатурн. Двигатель H-1, который использовался на первой ступени Сатурн 1, затем использовался на РН семейства Delta (RS-27). Модификации
https://www.youtube.com/watch?v=ZmuKHNMqAFQ&lc=UgxObgiaeNEBl_l4Mwh4AaABAg

Why Can't we Remake the Rocketdyne F1 Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=ovD0aLdRUs0

lozga: Ну и куда теперь девать эти двигатели?
https://lozga.livejournal.com/177934.html

How NASA brought the monstrous F-1 “moon rocket” engine back to life
The story of young engineers who resurrected an engine nearly twice their age.
4/15/2013
https://arstechnica.com/science/2013/04/how-nasa-brought-the-monstrous-f-1-moon-rocket-back-to-life/

А где можно на реальный двигатель посмотреть, в каком музее ? Где сегодня этот двигатель используется?

Дмитрий Шкильный link
Музеи:

  • Kennedy Space Center
  • National Air & Space Museum
  • Marshall Space Flight Center
  • U.S. Space and Rocket Center
  • Space Center Houston
  • Udvar-Hazy Center
  • Stennis Space Center
  • Air Zoo
  • Michigan Space and Science Center
  • Science Museum Oklahoma
  • Stafford Air & Space Museum

01/27/2017 Tour Of Kennedy Space Center - The Saturn V center
https://www.youtube.com/watch?v=MYlKVTgtj-A

Saturn V Rocket - Walk Around
https://www.youtube.com/watch?v=MhDvGtu9jm8