Историята на Volkswagen - magguss/VWClub GitHub Wiki

В момента Volkswagen е сред най-големите автомобилостроители в Европа. Но това не винаги е било така…

В буквален превод, думата "volkswagen" значи “колата на народа”. В Германия идеята за народна кола не била съвсем нова. Преди тридесетте години на миналия век имало много идеи да се създаде проста кола, която всеки може да си позволи, но никой не постигал успех. Почти всияки коли преди 1930, дори да били направени за хората от средната класа, стрували почти колкото годишната заплата на обикновен работник.

През 1930 Фердинанд Порше основава компания за коли, тогава наречена Porsche Buro. Компанията патентовала свой проект за предно окачване, доста различно от произвеждащите се през това време. През 1931 година компания за мотори наречена Zundapp, помолила Порше да конструира подходяща за тях кола. Порше конструирал добър седан с две врати, чиито линии приличали много на тези на Beetle. Нарекли го Type 12. Zundapp искали да сложат 1.2 литров двигател от техен мотоциклет... След това, през 1933г. Порше конструирал кола, наречена Type 32. Тази кола приличала повече на идващия KdF Wagen, отколкото на Type 12. Тази кола приличала също и на Tatra V570, с която имали много технически сходности. След втората световна война Volkswagen платили на Tatra обезщетение, тъй като Tatra решили, че KdF Wagen е копие на техния модел. По-късно през 1933 Адолф Хитлер се срещнал с Фердинанд Порше да обсъдят идеята на Хитлер за “народната кола”. Хитлер искал кола за петима, която да вдига 180 км/ч, струваща само 1000 марки. Това била добра възможност за Порше да натурализира идеята си за малка кола, помагайки на Хитлер да създаде добра кола за германския народ. Следващите модели, които направил Порше много приличали на KdF Wagen, което проличало по-късно. Volkswagen-ите имали метален под, модерни скоростни кутии, предното окачване на Порше и задни решетки. Няколко двигателя били тествани, но бил избран малък четирицилиндров за серийно производство. Избраният двигател бил по-евтин и по-икиномичен от другите тествани двигатели. Този 22.5 кс двигател бил почти същия като тези в Beetle, които се произвеждат и досега. През 1938 започнала конструкция в завода за KdF Wagen, близо до града, където била фабриката. През 1939 били произведени няколко демонстрационни коли само за да покажат, че завода работи успешно и да покажат как би изглеждала финалната версия на VW39. Тези коли били различни от предходните с техните обратно отварящи се предни врати, със разделения на две заден прозорец, както и с много други дребни разлики. Тази версия била предшественикът на Beetle, излязъл след войната. Когато новите модели били представени, Хитлер ги преименувал на KdF Wagen. KdF значело "Kraft durch Freude", което значи "Сила чрез удоволствие." Това разочаровало Порше, който не бил член на нацистката партия и той не подкрепил Хитлер в неговата пропаганда докато представяли колата. Германското правителство продавали марки с нацистки знак, които биха помогнали на хората да си закупят истински KdF Wagen. Ако събереш 200 такива марки, можеш да ги замениш за кола. Както и да е, на KdF Wagen не му било писано да живее. Моделът си останал само прототип. Фабриката за KdF Wagen била заета да прави Type 82: Kubelwagens. Кubelwagen-ът бил просто изглеждащо военно превозно средство, което било на основата на KdF Wagen. Това е бил германският джип през втората световна война. През войната компанията произвеждала и амфибия, която се наричала Type 128, а по-късно - Type 166: Schwimmwagen. Това превозно средство било с 25 кс, във водата можело да развие 10 км/ч и изненадващо завивало във водата със предните си гуми. Били направени над петдесет хиляди бройки от Type 82 и по-малко от 16,000 Schwimmwagen-и, произведени през войната. Имало няколко военни KdF Wagen-и произведени през войната:

• Kommandeurwagen: KdF Wagen с падащ покрив, 4х4 и подобрено движение по земята
• Papler: компанията Papler направили няколко версии на KdF Wagen с четири врати за употреба на полицията
• Hebmuller: Hebmuller стотици двуместни кабриолети KdF Wagen

След 1949 продукцията на фирмата нараства значително.

По-късно през 1949 година се родила идеята за транспортна кола и през 1950 се родил VW Transporter. Volkswagen-ите били изнасяни в съседни страни като Дания, Швеция, Люксембург, Белгия и Швейцария. В началото на 1950 Volkswagen започнали да произвеждат Beetle в Южна Африка. Volkswagen поискали от една стара германска компания, Karmann, да направят техния Beetle кабриолет. Всеки кабриолет на Volkswagen Beetle бил направен от Karmann. През 1952, Volkswagen сключили договор с Англия: първият подобен. Няколко Volkswagen-а били изнесени в САЩ през 1949 от Бен Пон, но не станали популярни веднага. Много малко били продадени там през първата година.

През 1951, Volkswagen започнали да изнасят луксозни версии на буболечката. Вече имало стандартен Beetle, който се продавал единствено в сив цвят. Тези стандартни Beetle-ли били спартански: те били луксозно хромирани, с по-добра характеристика на двигателя. Също така имало коли за износ, предлагани в няколко цвята. Тези коли също имали екстри, като хромиран интериор и радио. Изнасяните за Америка коли имали повече хром, отколкото другите коли за износ, и естествено имали най-много опции. Американските луксозни Beetle-ли се снабдили с хидравлични спирачки през 1952. Volkswagen Тransporter не бил толкова популярен колкото Beetle и през първите пет години от производството му имало четири пъти по-малко бусове, отколкото буболечки. Бусовете, произведени преди 1955, имали врати отстрани. Тогава това било рядкост, но днес повечето бусове са с такива. Също през петдесетте години на миналия век Volkswagen имали големи фабрики в някои от най-развитите страни по света. Фабрика започнала производството на Beetle в Англия, фабрика в Южна Африка също ги строяла, а фабриката в Бразилия захранвала пазара в цяла Южна Америка. По-късно, през 1960, отворила врати и фабрика в Австралия, но тя никога не постигнала успеха на другите фабрики по света. Beetle-ите, произведени до 1963 били почти идентични с KdF Wagen-ът , произведен преди втората световна война. В средата на 1953 Volkswagen сменили разделените на две задни прозорци и добавили голям овален прозорец. Този прозорец увеличавал с 33% видимостта назад. През 1955 Volkswagen излезли на пазара с нов модел, наречен Karmann Ghia. За него били използвани много от елементите на бийтъла, за да може производството да бъде евтино. Продажбите на Volkswagen се увеличавали до късните 50 години на миналия век. През 1958 по-големия заден прозорец, който виждаме по буболечките и днес, бил променен. Всяка година малки промени били правени в Beetle-а и другите коли на Volkswagen, които се произвеждали тогава, но нищо прекалено драстично. Били добавени различни мигачи, леко подобрени двигатели и други малки промени в колите от година на година. През шейсетте Volkswagen направили добра рекламна кампания, която доста помогнала на продажбите в САЩ. Филмът на Дисни, Хърби, също много помогнал на Beetle. По-късно през шейсетте, Volkswagen правили над един милион Beetle-ли на година. 1969 била най-продуктивната година за Volkswagen. След бума на бийтълите през шейсетте, продажбите започнали да намаляват. През 1971 Volkswagen направили нова кола, наречена Super Beetle. Super Beetle-ът имал модерно окачване, което за разлика от използваното от 1930 насам, с лекота се справяло и с най-тежките пътища, също така позволило багажника да бъде по-дълбок, освобождавайки повече място за багаж под предния капак. Super Beetle-ите от '71 имали много сходности с оригиналния модел, но тези от '72-'74 доста се различавали. Това били единствените Beetle-и, които имали нещо като истинско табло. Super Beetle-ите били добри на магистралата, но не били сред най-добрите извън пътя. След покачването на изискванията за безопастност и вредните емисии, бийтъл не могъл да издържи. Volkswagen спряли производството на седана през 1977, а през 1979 спряли производството и на кабриолета. Както и да е, Бийтъл все още се кара по мексиканските пътища. Volkswagen продължили да строят Бийтъл и бусове в Бразилия до 1993. Volkswagen все още строят Beetle в Мексико! Всъщност Beetle е най-популярната кола в Мексико. Там всяка трета кола е Beetle. Погледнете някое мексиканско кръстовище и ще ви стане ясно колко голямо е надмощието на Beetle!