易正根,吴东兴,樊嘉天. 轿车发动机高强度连杆开发[J]. 现代车用动力. 2009(04) - longkai/lab.newgxu.cn GitHub Wiki

【作者】寇淑清；张鹏；韩广秘；杨慎华；

【Author】 KOU Shu-qing 1 ,ZHANG Peng 1 ,HAN Guang-mi 2 ,YANG Shen-hua 1,3 (1.Roll Forging Research Institute, Jilin University, Changchun 130022 , China; 2. FAW Jiefang Qingdao Automobile Co., Ltd, Qingdao 266043; 3. Changchun Ji Yang Hua Xin Technology Co., Ltd.)

【机构】吉林大学辊锻工艺研究所；一汽解放青岛汽车有限公司；长春吉扬华欣科技有限责任公司；

【摘要】阐述了装配式凸轮轴多道次球体扩径联接原理,对多道次扩径联接过程进行了数值模拟研究,对比分析了单、双、三道次扩径的联接区压配力、轴管变形、加载力和联接极限扭矩,并进行了凸轮轴多道次扩径联接静力扭转实验。结果显示,与单道次扩径联接相比,在预期扩径量相同的前提下,多道次扩径工艺可显著提高凸轮与轴管的压配力和联接强度、改善扩径加载条件、降低球体负荷,其中双、三道次扩径联接的凸轮轴静力扭矩可提高12%以上,是一种工艺简单、联接可靠的装配式凸轮轴机械联接新工艺。