トヨタの強さの秘密 - kshirotori/dokusyo GitHub Wiki
1章 国道248号線の東と西
トヨタ開発方式(TPD)・トヨタ生産方式(TPS)があり、世の中に出回っている知識はTPS。 TPDは設計する過程。 TPSはTPDで作られた設計情報を物にコピーする過程や品質を向上させるための考え方。 ものづくりの本質は設計を作り出す部分にあり、利益の95%はTPDで作られる。 TPSだけではTOYOTAの強さの本質はわからない。
2章 知識化するもの作り
Just in time生産システム 「必要な物を、必要な時に、必要なだけ生産すること。」
「必要な物を」作る（考える）のは設計=TPDの役割 「必要な時に、必要なだけ生産する」のはTPSの役割
商品が自分のニーズに適合している = 買う 自分でもよくわかっていないような自分の本当のニーズに適合している = 多少高くても買う 適合していない = 安くても買わない ニーズに適合している上に安い = お買い得
設計者の仕事 = 買手のニーズへの適合度をあげる・見つけ出す。
人間の労働は４つに分けられる
- 創造的知識労働
- 転写型知識労働
- カイゼン型定型労働
- 定型労働
企業の成長につながる、本質的な価値を生み出すような情報資産を生み出しているのは１と３。
TPSの役割
設計情報から製品の間のプロセスを最小費用、最小運転資金で行うことが目的。
車作りは部品の調達から始まり、在庫の保存に至るまで膨大な金がかかるので、 必要な時に必要なぶんだけ作り現金にできれば有利。
TPSでは「売れるモノ」しか作らない。「工場が動く」＝「製品が売れる」=「現金が入って来る」という関係になる。 つまり、売れるモノを設計する段階にTPSを適用しても守備範囲ではないのでうまくいかない。
TPDの人間系
「リーン製品開発方式 トヨタが実践する価値創造の確かな進め方」という本がリーン開発のバイブル的存在 TPDの流派
- リーンスタートアップ
- リーンローンチパッド
- ワーストワークス
- デザインシンキング
3つの情報資産モデル
知識化した現在のものづくりにおける本質的な資産
- 設計情報
- 情報資産を生み出したりするプロセスに関するノウハウ
- 情報資産を生み出す人間の頭脳
3章 主査制度とは何か
主査は担当する全ての事柄（調査、企画、開発、生産準備、生産、販売）に責任を持つ 各部署に対していタイムリーに具体的な方針、指示を与える。
一般的な横串組織の調整役ではない。 主査の使命は、自分が実現したい製品を作ること。
4章 売れないものの基礎研究はしない
トヨタは製品化を目的として研究している。研究者は主査に売り込みをする。製品化されて評価される NTTは要素技術の研究が中心でどうやって財やサービスに紐づくのかわからずに研究している。
研究成果を世に出す仕組みになっているのでトヨタはイノベーションを起こせる。
5章 TQMと主査制度
TOYOTAでいうマネジメントはTQMのことであり、「うまくいく状態を管理したり、さらにその状態を良い水準にするため」コントロールする技術 TQMは「会社のあるべき姿」と「現状」のギャップを埋めていく活動。
欧米流の目標管理と、TQMの方針管理は異なる。 方針管理ではあるべき姿、結果とされに至るプロセスの双方を向上させることになっている。
方針管理はプロセスに対しての知識（失敗、成功共に）が蓄積する。 目標管理は結果を重視しプロセスは重視されない。「なぜうまくいったのか、なぜ失敗したのか」という知識が残らない。
欧米の目標管理はプロセスはひとびの頭に記憶されるだけ。
6章 トヨタを支える系列
何を作るか考え、研究開発費はTOYOTAが持ってくれる（試作品を高値で買う）ので実は系列はぼろ儲け。 定期値下げができないということはアタマのハタラキ（カイゼン活動）が足りないという仕組みになっている。 トヨタの求める機能、性能、原価を満たす努力をすることで、情報資産が蓄積する。
知識の資産性で儲けている。トヨタは自社でできるものは外に出し、できないものは中でチャレンジする。