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Les batteries électriques sont de plus en plus présentes dans notre quotidien. Nous avions déjà commencé lors de la journée zéro déchet à faire de la récupération pour les éléments non endommagés et à réparer l’électronique de commande. Nous avons 2 soudeuses à point pour assembler des éléments au lithium. Il est déjà possible de recharger des piles alcalines classiques avec des chargeurs à impulsion ( désulfatage comme pour les batteries au plomb). Pour les éléments au lithium rechargeables qui sont endommagés, cela marche aussi !

Formations Stockage de l’énergie électrique et batteries d’accumulateurs (Francis).

RÉSUMÉ A/ Solutions nombreuses mais souvent difficiles d’accès : 1/ Divers principes de stockage envisageables : Gravité Inertiel Thermique Pression Chimique souvent avec l’eau (barrages), volant d’inertie en béton avec cerclage métallique, briques réfractaires ou procédés à changement de phase, récupération avec stirling / modulespeltier / machine à vapeur, récupération simple par moteur à air comprimé, celle qui nous intéresse ici. 2/ Solution la plus accessible au niveau individuel : Les batteries d’accumulateurs classiques, récentes et futures, expansion à suivre pour les sodium/ions, piles à combustible, batteries à flux... B/ Paramètres techniques spécifiques aux accumulateurs : 1/ Grandeurs physiques et unités : tension en volt, intensité en ampère, capacité en Ah, énergie en Joule ou en Wh. 2/ Paramètres critiques et association de cellules : résistance interne et autodécharge / montage série ou parallèle, Instruments de mesure / appareillages de charge , de décharge et de sécurité. C/ Récapitulatif des principaux accumulateurs : 1/ Les classiques : Plomb, Cadmium/Nickel, Ni/Mh, 2/ Les récentes : Lithium/ions sous de nombreuses versions LiFePO4, LCO (LiCoO2), LiMn2O4, NMC (LiNiMnCoO2), NCA,(LiNiCoAlO2), LTO (Li4Ti5O12) et Lipo. D/ Optimisation de l’exploitation des accumulateurs : 1/ Sélectionner la technologie en fonction de l’application : stockage dans la durée ou disposer de fortes puissances instantanées. 2/ Électronique de surveillance : BMS (Battery Management System) Le BMS protége les accumulateurs montés en batterie et évite certains risques. E/ Risques associés à l’utilisation des diverses technologies : 1/ Toxicité et corrosivité de certains produits : Plomb, Cadmium, acide sulfurique, acide fluorhydrique, lithine, potasse... pollution, danger par inhalation ou ingestion, liquides, gaz ou vapeurs corrosives. 2/ Risques associés à la température ou aux mélanges : Lithium, hydrogène, oxygène de l’air : combustion violente voire même explosive. F/ Réparation et recyclage des blocs batteries : 1/ Diagnostic des pannes et actions possibles : défauts cellules ou électroniques : remplacement, rééquilibrage et régénération. 2/ Recyclage de certains éléments des blocs batteries : récupération de bonnes cellules et de certaines parties électroniques.

Exposé ICI

L'atelier de Chévry

Témoignage de Francis de Bures

Ce qui est navrant est de constater que sur 8 batteries de vélo, mises à la poubelle, constituées de 40 bâtons 18650, en moyenne, seuls 2 bâtons sont HS. Pour les 7 blocs restants c'est l'électronique qui est à l'origine de la panne. Et sur ces 7 blocs, même la recharge ne fonctionnait plus. Les accus récupérés sont loin d'être en fin de vie et c'est un monstrueux gâchis de les envoyer en recyclage sous forme de matériaux. Remarque importante : environ la moitié des blocs sont indémontables sans destruction donc le dépannage est en général exclu. Enfin je pense qu'avec les voitures, l'électronique est probablement plus fiable et espérons le dépannable, cependant la masse de batterie concernée est peut-être multipliée par 10 ou plus

Soudeuse à point de Maxime

Elements 18650 assemblés

trottinette électrique

La trottinette électrique utilise un pack d'éléments standards assembles dans un boîtier étanche. Le montage n'est pas facile mais nous avons une soudeuse spéciale (soudure par point) pour les fixer qui fait des étincelles !

Une installation de soudeuse à point réglable par impulsions a également été installé à demeure

soudeuse à point du Proto

Il faut plus de 100 A de courant. C'est une soudeuse à point réglable par impulsion branchée sur une batterie de voiture 42 Ah capable de gérer des pointes de courant pour le démarreur de plus de 150 A.

Les appareils portatifs ont des batteries souvent en panne ; elles sont souvent constitués d'éléments standards ; on peut les réparer

J'ai installé une batterie de démarrage de voiture reliée sur soudeuse à point réglable par train d'impulsions ; elle est dans le carton emballage de la batterie étiqueté

voir la vidéo

https://github.com/arnaudrco/exemples/blob/main/PROTO/soudure.mp4

test de batterie 18650

mode d'emploi de Michel ici

Les batteries sous forme de bloc des powerbanks peuvent aussi revivre

Liste des ateliers ici

aller plus loin avec l'exposé de l'opération "zéro déchet" réalisée au marché d'Orsay ici

Pages connexes :

Proto 204