Design Hints RUS - andreika-git/hellen-one GitHub Wiki

Индуктивный датчик https://en.wikipedia.org/wiki/Variable_reluctance_sensor при работе создаёт напряжение до 400 вольт. Вокруг линий Crank Pos/Crank neg/VR+/VR- с высоким напряжением желательно сделать зазоры до этих линий хотя бы 0.4мм

Инжекторы, соленоиды и ETB моторы хотя - бы 0.4, лучше стремиться к 0.8-1, если совсем неизвестно что там за ток.

Уточнение про ETB: на всех современных автомобилях есть электронный дроссель - внутри него DC мотор, ETB Positive / ETB Negative - там самый сильный ток их всех. Иногда бывает аналогично wastegate DC motor например https://github.com/rusefi/hellen154hyundai

Уточнение про соленоиды: почти на всех современных машинах есть VVT соленоиды, до четырёх штук на больших моторах.

Ну и силовые земли power ground естественно - весь этот ток на соленоиды идёт оттуда

все input-линии и out управляющие реле могут быть тонкими, например 0.2мм.