场景题 - Stella2019/study GitHub Wiki

作者：一个不愿透露姓名的大卫 链接：https://www.nowcoder.com/discuss/82145 来源：牛客网

Q：请阐述对出行领域预约交易模式的思考。如果你来设计网约车预约交易模式，你会如何改进？ 改进措施

1.司机接预约单可以有奖励机制，比如接N单预约车可以加分/加钱，提高司机接预约车的热情和数量

2.乘客找单找很久如果没有找到，可以推荐专车+专车优惠卷，平台内部转换，优化体验，增加留存

3.乘客如果对预约不放心（担心不能在预定时间坐到车），可以选择取购取消险。司机取消由司机和平台共同承担取消险，同时扣司机信用分；乘客取消扣乘客信用分

4.预约成功会有短信通知，在预定行程前也应该有司乘双方的提醒才对（短信+平台推送）

5.预约逻辑是不是可以不区分车型，比如快车、优选、出租结合在一起，预约的概率会大大提高（不确定是不是真需求）

思考过程

所谓预约车即为乘客想在XX时间从A点到达B点，司机如果接单需要在约定的XX时间前到达预约地点A，确保乘客到达B点，订单即为完成。具体应用场景表现为“在感觉不好打车的时间或地点打车”，例如凌晨，上下班高峰，偏远地区。从业务发展的角度来说，预约车是应该被消灭的。理想情况下应该是任何时间任何地点都能叫到车，乘客很放心并且深知这一点，在此情境下预约车会成为伪需求。但以现有资源的情况下，预约车更像是一种妥协让步。

对于乘客而言，希望尽可能的方便，多点钱是可以接受的，主要图个安心。对于司机而言，希望用尽量小的时间成本挣尽可能多的钱，具有很强的利益驱动。司机效益＝一段时间内的接单数×评价每单价钱，司机接预约单自然会有部分时间没法充分利用，因为要确保在约定时间前赶到预约地点，而目前的预约单对司机而言是没有加钱的，对乘客而言也只加了一点点。如果想提高成功率的话可以尝试加更多的价，预约者应该是愿意用更高的价钱买更方便的服务的，而这个价钱也是可以部分给到司机的。或者可以增加接单数，尽量缩短空闲时间，比如预约行程一键挂顺风车。另外有个yy，出租车应该很方便接预约车，出租车的空闲时间可以缩到很短很短，可是我们用滴滴默认是选快车。

乘客在使用预约车的流程可以分为：发单（确定时间、地点、车型），找单（寻找接单司机），确认（找打单后确认信息），上车（平台提醒+司机联系），结算（自动扣款+评价）。司机的使用流程其实相差不大。在每个环节的节点处可以发现几个关键问题：接单的规则？中途有一方取消怎么办？如果到了时间，其中一方没到预约点怎么办？

因为没有用过预约车，对很多滴滴的内部逻辑不是特别清楚，特点叫了个车体验一下，没想到一叫就是三次（中午十二点叫下午五点的车，市区内）：

第一次，司机看错了。应该是不顺路，不想去，叫乘客取消订单。

第二次，司机说他离我比较远，不太方便，能不能取消一下（司机距我7km，车程20min）。

第三次，司机接单后没有联系，提前20分钟打了电话，他已经到了（后来了解小孩点了接的，司机本人并不想接），接单时距我11km

用户访谈

访谈对象：一年滴滴司机，三十岁左右，90分信用分。一天18-22单，平均一天300块，10分钟一单（快车），月纯利润8000＋（坐标重庆）。以下为部分问答：

中途有人取消：司机取消扣分，乘客取消就没办法了

其中一方未到：司机接人需要在规定时间到达，如果司机未到达，乘客可以投诉，会扣司机的信用分；如果乘客没到达，等五分钟后还不到达可以免责取消，也可以开走（假装接到，想走多远走多远）

关于派单：派单必须去，抢单不想去可以不点，派单有派的特别远的时候，这种情况打电话给乘客取消

平时接预约吗：不接。划不来，会浪费很多时间，对于司机来说是没有额外的金钱加成的。有人会在凌晨两个手机抢预约单，快车预约一起抢。白天在市里完全没有必要，一单还没结束，新的一单就来了

滴滴经常会给司机扣分（差评，取消，投诉），一次一分，两个月涨1分，满分100。分值越高越快接到订单，身边的司机除了刷到100分的基本没有高分，前期涨分很简单（出车+好评），后期很难涨分，他已经三个月没有涨分了。分值对于司机来说很重要。

附录

（字体请忽视。。。）

第三次面试-预约单 这次面试没有太多有价值的内容，简单聊了一下简历上的内容和个人职业发展，大概20分钟就结束了。

面试结果：三次面试，面了两个不同的产品线，后来了解到都过了，内部协调后选择了预约单。