Hassane Alfredo Langa 20.08.14 - Pacheco-Vilanculo/SI2014.temas.turma GitHub Wiki
- DESCRIÇÃO DO PROBLEMA
Após a Independência de Moçambique, o governo teve que intervir diretamente na produção como forma de eliminar com as lacunas deixadas pela colonização, criando parâmetros de igualdade social e consolidar a visão da unicidade do país. A nova forma de colocar o país na rota do desenvolvimento a partir dos anos 90, fora, a promoção correcta da gestão macroeconómica, a promoção do investimento privado, a reabilitação e desenvolvimento de infraestruturas económicas e socias, e a capacitação do capital humano No desenvolvimento do país, o sector dos transportes contribui com cerca de 10% do PIB, o que significa que o sector dos transporte desempenha um papel ainda incipiente no desenvolvimento dos sectores líderes da economia como a agricultura que é definida como a base de desenvolvimento económico e social do país, e a indústria como o factor impulsionador da economia. Reconhecendo a importância vital deste sector, O sector marítimo registrou metamorfoses ao longo de muitos anos em que o estado decidiu alocar recursos com o objectivo de gerir particularmente o transporte de cabotagem e a operação dos portos.
2.DISCREPÂNCIA
O sistema de transporte particularmente o transporte marítimo constitui um factor determinante da coesão social e territorial e da competitividade económica do país dado a sua localização geoestratégica (a grande extensão de costa), onde os principais portos e corredores de transporte, polos industriais e centros consumidores concentram-se no litoral, assim o segmento de cabotagem deve surgir como alternativa viável para dinamizar a economia. No entanto, este recurso, é consideravelmente subutilizada;
3.QUESTÃO DE PESQUISA
SECTOR MARÍTIMO-PORTUÁRIO E O CRESCIMENTO ECONÓMICO DE MOÇAMBIQUE: Contributo do transporte de cabotagem sobre o crescimento económico (1992-2012)
4.POSSÍVEIS RESPOSTAS
O transporte de cabotagem teve no passado um grande impacto na vida socioeconómico e político-cultural no país, tendo mesmo servido de “tábua de salvação” durante o último conflito armado pelo facto de as estradas se encontrarem completamente obstruídas. Este sector trouxe um contributo economicamente viável comparativamente a outros meios , como por exemplo o tranporte rodoviário, ferroviário,etc; posto que as mercadorias chegavam ao destino final (consumidor) a preços muito mais acessíveis.
5.Justificação
Dado a localização geo estratégica e o formato alongado do país ao longo do oceano índico, faz de Moçambique, um dos centros logísticos globais do mundo com o transporte marítmo como Pivot, e é uma das grandes vantagens comparativas que importa ter conta para a sua competitividade; para o efeito é necessário considerar dois vectores importantes no transporte marítmo o seu papel no comércio internacional e o tranporte de cabotagem
A utilização do mar através do transporte por cabotagem tem vindo a reduzir drasticamente, uma das razões principais que contribuem para a não existência do transporte por cabotagem em ao longo da costa de Moçambique destacam-se:
- Questões estruturais induzidas pela guerra e pelas
- privatizações das empresas estatais;
- Inexistência de frota nacional;
- Ausência de mercado de fretamento;
- Legislação restritiva;
- Ausência de incentivos
6.Objectivos gerais
Contributo do sector de cabotagem sobre o crecimento económico
7.Objectivos específicos i. Analisar a importançia do transporte de cabotagem ii. Identificar as Vantagens e desvantagens do transporte de cabotagem iii. Analisar o impacto do transporte de cabotagem para economia antes e após a independencia
8 Bibliografia
Hassane Alfredo Langa